广珠澳高铁今年开工！珠海该向东看，还是向北走？

大湾区交通又炸出重磅好消息！1月26日2026广东省政府工作报告正式官宣，广珠澳高铁今年铁定开工，珠江西岸盼了多年的350公里时速高铁大动脉，终于要从规划走进现实了！这条高铁是京港澳通道核心工程，主线190公里总投资870亿，北起广州北站，串起白云机场、南沙、中山、珠海鹤洲，最后到横琴口岸，还能和澳门轻轨无缝换乘。

项目走“分段推进”的路子，今年先开建的鹤洲至横琴段已经敲定所有方案，横琴站打造成站城一体化枢纽，出关就能换乘；广州北至鹤洲段还在做可研，但白云机场T3高铁隧道这些关键工程早通了，为全线开工铺好了路。它还预留了向东延伸的条件，未来能实现广州直达澳门，彻底终结珠江西岸无350时速高铁的历史。而珠海人现在最关心的，就是这条高铁落地后，城市发展该往北对接广州，还是往东联动深港。

说实话，纠结珠海向东还是向北，纯纯是想多了！这根本就不是二选一的选择题，广珠澳高铁的开工，直接给珠海送来了“左右逢源”的王牌，北进和东拓本就是相辅相成的一盘棋，压根不用取舍！

咱先说说向北走，这绝对是珠海的必选项！以前珠海和广州联动，就靠时速200公里的广珠城际，天天挤得满满当当，长途买票全靠抢，出差办事光路上就耗大半天。等广珠澳高铁通了，鹤洲到广州北站才45分钟，横琴到白云机场也就30分钟，珠穗一小时生活圈直接成真！广州是大湾区的核心，有产业、有腹地、有空铁联运的优势，珠海往北接，既能把海鲜、文旅资源辐射到华中华北，又能承接广州的研发成果，搞“广州研发+珠海制造”，这产业升级的机会送上门，谁能不要？更别说还能串联中山、南沙，把珠江西岸的资源捏成一团，抱团发展总比各自为战强百倍！

但这绝不代表珠海要放弃向东看！东边的深圳、香港，是大湾区的创新和金融高地，深珠通道还在规划中，本就是珠海对接东岸的关键。广珠澳高铁在横琴预留了东延条件，未来和深珠通道接上，珠海直接成了连接珠江西岸、广州和深港的核心节点，左手攥着广州的产业腹地，右手牵着深港的创新资源，这区位优势直接拉满！想想看，深圳的科创企业能通过深珠通道落地珠海，再借着高铁把产品卖到西岸和内陆；香港的金融资本能经横琴进入珠海，联动广州的实体经济，这发展格局，比单走一条路宽多了！

还有人担心高铁建设会分散珠海精力，这想法完全错了！广珠澳高铁落地，其实是给珠海城市发展提能级。鹤洲枢纽站能带动珠海西部开发，补齐东西发展不均的短板；横琴和澳门无缝衔接，还能放大琴澳合作的优势，帮澳门实现经济多元发展。再加上向东的深珠通道、向西的珠肇高铁，珠海直接从过去的“边陲小城”变成大湾区交通枢纽，这是单靠北进或东拓根本达不到的高度！说到底，广珠澳高铁给了珠海同时走好两条路的底气，珠江西岸需要珠海当枢纽对接广州，深港创新圈需要珠海当桥梁辐射西岸，珠海的发展，本就该立足大湾区，两手抓两手硬！

广珠澳高铁的开工，不只是大湾区交通一体化的重要一步，更是珠海发展的全新起点。它让珠海彻底甩掉“交通末梢”的标签，迎来了“北联广佛、东接深港、西通珠西、南融澳门”的全方位机遇，所谓的向东还是向北，从来都是珠海必须做好的综合题。

未来这条高铁建成，珠海会成为大湾区承东启西、连南接北的关键节点，既能分享广州的产业红利，又能承接深港的创新辐射，还能和澳门打造琴澳同城新格局，珠江西岸和东岸的发展差距也会越来越小，“轨道上的大湾区”会越来越真实。广珠澳高铁的建设，注定会改写珠海的发展格局，让大湾区的协同发展再上一个台阶。

最后想问问大家，你觉得广珠澳高铁开工后，珠海该如何兼顾北进和东拓？你最期待这条高铁给珠海带来哪些变化？欢迎在评论区留言讨论，一起聊聊大湾区的交通新未来！

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