【日本战列舰系列之五】海军假日时代的“七巨头”——“长门”级

长门级战列舰，作为旧日本海军自主设计与建造的首级搭载410毫米主炮的超无畏舰，在竣工之时凭借其空前的火力、航速与吨位，一度登顶世界最强战舰的宝座。从太平洋战争初期的柱岛“存在舰队”到战争末期的吴港浮动炮台，长门及其姊妹舰陆奥的一生，见证了日本联合舰队的崛起、挣扎与最终沉寂。

长门号战列舰

1、背景

长门级建造的基础是1907年的“八八舰队”计划（8艘战列舰+8艘装甲巡洋舰）。随着无畏舰的发展，该计划演变为建造8艘战列舰+8艘战列巡洋舰。这导致了扶桑级、伊势级和四艘金刚级作为“主力舰”的建造，以及计划于1917和1919财年建造的第三和第四级战列舰。

1915年，日本政府拒绝了海军部再建四艘战列舰的计划，仅批准了1916财年的一艘：未来的长门号，以及两艘战列巡洋舰。但同年晚些时候，美国总统伍德罗·威尔逊宣布了再建10艘主力舰的计划，旨在打造“世界第一的海军”。日本国会立即做出反应，紧急追加预算，批准再建三艘战列舰。这其中包括长门级的二号舰“陆奥”号，以及计划中装备更强大火炮的“土佐”级。

1920年代的扶桑和长门

长门级的设计重任落在了刚刚进入海军舰政本部的平贺让的肩上。他选择采用美国的“重点防护”装甲方案，即最大化某些区域的防护而放弃其他区域。另外，决定开发410毫米口径主炮，而非原计划用于未来战列舰的406毫米炮。此举主要是为了在射程和炮弹重量上超越英国的381毫米炮，因为当时美国科罗拉多级（配备406炮）的建造计划尚未公布。

平贺让

以下是长门级大致的设计阶段：

• A-102方案 - 带有浓厚的英式设计色彩（1915年）：

A-102方案

• A-110方案 - 类似英式设计（1916年）：

A-110方案

• A-112方案 - 吸收日德兰海战经验后（1916年）：

A-112方案

• A-114方案 - 长门级建成状态（1917年）：

A-114最终（长门）

2、总体设计

长门级总长215.8米，舰宽29.02米，吃水9.08米。标准排水量32720公吨，满载排水量达39116公吨。和平时期编制1333人，1935年为1368人，1945年战时增至1734人。

美军ONI识别手册中的长门

由于建造时间相差一年，2号舰陆奥号进行了不少修改，因此两舰在细节上存在差异。

长门级最醒目的外观特征莫过于高耸的“宝塔式”舰桥（正式名称为七脚桅）。其结构为中央一根精确厚重的轴向支柱，周围环绕六根外部支柱。中央支柱容纳一部从主甲板通往前桅楼的电力升降机。

其设计初衷是最大限度地保证在高海况或战斗损伤下，位于顶部的射击指挥所与10米基线测距仪的姿态稳定，为远程炮战提供精确保障。

长门的火控系统示意

这一复杂而独特的结构成为长门级乃至日本战列舰的标志。这种独有的特殊桅杆，被认为显著优于传统三脚桅。

此外，考虑到日本海周边海域的气候特点，该级舰还特别设计了强化型舰艏，具备一定的破冰能力。

3、武器装备

（1）主炮系统

该级舰装备8门三年式45倍径410毫米主炮，布置于四座双联装炮塔中，采用艏艉各两座背负式的经典布局。这使得日本成为继英美之后，第三个为战列舰配备16英寸级别主炮的国家，在建成时堪称世界最强。

陆奥号的前主炮

主炮塔为液压驱动，俯仰角度为-2度至+35度，理论射速每分钟两发。主要弹种包括重1020公斤、初速780米/秒的九一式穿甲弹，以及用于对付无防护目标的九一式高爆弹。

现存的410毫米主炮

长门级410主炮配备的炮弹

战争后期，为应对日益严峻的空中威胁，还配备了特殊的三式通常弹（俗称“烧霰弹”），能在空中炸裂形成弹幕，但实战效果有限且储存风险高。

（2）副炮与防空武器

竣工时，副炮为20门50倍径140毫米单装炮，置于舰体中部两层炮廓内。防空武器则极为薄弱，仅4门单装76毫米高射炮。

现存的陆奥号的140毫米炮

1930年代的现代化改造是武备系统的分水岭。副炮数量未变，但炮座进行了改良以提高仰角和射程。防空火力则被彻底重塑：

4座双联装八九式127毫米高平两用炮取代了旧式高射炮，成为中程防空主力。

八九式127毫米高平两用炮

同时大量加装九六式25毫米机关炮，以密集弹幕应对迫近的敌机。至战争末期，幸存的长门号装备的25毫米机炮总数已超过120门，虽然该型机炮存在着射程短、威力不足、备弹量小的缺陷。

三联装25毫米机炮

（3）鱼雷与航空设施

设计之初，长门级沿袭旧例，在舰体水线下安装了八具533毫米鱼雷发射管（每舷四具）。但随着战舰交战距离的拉远和鱼雷战术地位的变化，这些发射管在后续改造中被视为无用且危险的累赘，于1930年代被全部拆除。

航空设施方面，1920年代曾在炮塔上搭建临时起飞平台进行试验，1930年代改造后则在后甲板增设了固定弹射器、起重机及机库，可搭载2-3架水上侦察机，用于舰队侦察、弹着点观测和有限的防空警戒。

搭载的中岛式水上飞机

4、装甲防护

长门级的主装甲带采用倾斜布置，其最厚处位于水线附近，厚度达305毫米，并向上递减至229毫米，向舰艏舰尾则逐渐削薄。装甲带覆盖了舰体中部约137米的要害区域。

炮塔正面装甲厚305毫米，得益于倾角设计，其水平等效防护提升至330-350毫米。炮塔顶部装甲厚127至152毫米。保护主炮旋转机构的炮座装甲厚305毫米。司令塔装甲厚度为369毫米。

剖面装甲示意

主装甲甲板采用多层甲板设计，总厚度为75毫米，并向舷侧倾斜，与垂直装甲带连接。舰体水下部分设有专门的多层防鱼雷隔舱系统，由一道厚75毫米的防雷舱壁、其后的空舱与燃油舱构成，设计可抵御200公斤TNT当量的鱼雷战斗部冲击。

在1930年代的大改造中，舰体两侧还加装了大型防雷凸出部，进一步提升了水下防护能力。

5、动力系统

为达到能与战列巡洋舰媲美的航速，长门级最初装备四台轮传动蒸汽轮机，由二十一台舰本式水管锅炉提供蒸汽，其中十五台为专烧重油，六台为油煤混烧锅炉。设计总输出功率为80000轴马力，驱动四具直径4.19米的螺旋桨，设计最高航速26.5节。载煤1600吨，载燃油3400吨。续航力为5500海里/16节。

海试中的长门号

在海试中，长门号与陆奥号分别跑出了26.7节与相近的航速，实际输出功率超过了85000轴马力，这一性能数据曾长期对外保密。美国海军直到1937年才得知这些数据，此前认为它们只能达到23节。

在1934年至1936年的现代化改造中，动力系统被彻底更新。原有的二十一台旧式锅炉被十台新型高温高压燃油锅炉取代，涡轮机也换为更高效的型号。虽然排水量因装甲和舰体改造大幅增加，导致最高航速略有下降，但仍能维持25节左右的航速，并显著提升了续航力，燃油搭载量增至5560长吨，续航力达到8560海里/16节。

6、建造情况

首舰“长门”号于1917年8月28日在吴海军工厂安放龙骨，1919年11月9日下水，1920年11月25日正式竣工。

二号舰“陆奥”号的建造计划虽在1918年获批，但直到1920年才在横须贺海军工厂开工。1922年《华盛顿海军条约》的签订几乎将已下水但尚未完工的“陆奥”号推入被拆解的深渊。条约要求停止或销毁各国在建的主力舰。经过艰苦的外交博弈，日本以同意报废老旧战列舰“摄津”号为代价，保住了“陆奥”号。

“陆奥”号

最终，“陆奥”号于1921年10月24日服役。由于两舰开工时间相差数年，“陆奥”号在建造后期融入了一些基于“长门”号使用经验和设计微调的意见，导致两舰在内部舱室划分、管线布置等细节上存在一定差异。

7、服役及作战经历

（1）战前

在两次世界大战之间的和平时期，“长门”号长期担任联合舰队旗舰，其独特的七脚桅轮廓成为日本海军的形象代表。它多次参与海上阅兵、接待天皇与外国贵宾，并在1923年关东大地震后承担了紧急运输救灾物资的任务。两舰在1930年代均接受了耗时漫长的现代化改造，以应对新的战争形态。

1931年的长门号

（2）柱岛的“存在舰队”

太平洋战战争爆发时，“长门”号作为联合舰队司令长官山本五十六的旗舰，于1941年12月2日从广岛湾柱岛锚地发出了著名的“攀登新高山1208”出击密电。在战争初期，两艘长门级战舰与其他主力舰一道，多作为战略威慑力量驻扎在后方基地，或为航母机动部队提供远程支援与掩护，先后参与了中途岛海战、瓜达尔卡纳尔岛周边海域的行动。

1941年的长门

其中，“陆奥”号曾于1942年8月的东所罗门海战中向美军侦察机开火，但未取得实质战果。

（3）“陆奥”号的沉没

1943年6月8日，“陆奥”号在广岛湾柱岛泊地停泊时，三号主炮塔弹药库突然发生原因不明的剧烈爆炸。舰体瞬间断裂，迅速沉没，共造成1121名官兵丧生，其中包括大量登舰参观的海军航空兵学员。日本海军为维持士气，将此事列为最高机密，严密封锁消息，并仓促进行了调查，将原因归咎于弹药处理不当或可能的人为破坏，但确切原因至今仍是历史谜团。

战后从陆奥号上打捞出的炮塔

（4）长门号的战争后期与终结

“陆奥”号沉没后，“长门”号继续服役。1944年6月，“长门”号参加了马里亚纳海战，首次使用主炮发射三式对空弹抗击美军机群。同年10月的莱特湾海战中，它编入栗田健男中将的中枢部队，在萨马岛海战中终于获得向美军护航航母和驱逐舰进行水面炮击的机会，但由于美军驱逐舰的拼死反击、烟幕干扰以及指挥上的犹豫，战果有限。此战中，“长门”号被美军舰载机炸弹击中受伤。

长门号开火

莱特湾海战后，日本海军燃油枯竭，制空权尽失。“长门”号于1945年撤回日本本土的吴港海军基地。由于无法出海，它被拆除部分主副炮，加装了大量防空武器，作为固定的防空炮台使用。1945年7月，在美军对吴港的大规模空袭中，“长门”号多次中弹，坐沉于港内的浅水区。日本投降后，遍体鳞伤的“长门”号是唯一幸存的可浮动的日本战列舰。

1946年，它被美军拖往马绍尔群岛的比基尼环礁，作为“十字路口”行动核试验的靶舰。在经历了空中和水下两次原子弹爆炸的洗礼后，舰体严重破损并被严重污染，于数日后倾覆，最终沉没于比基尼环礁的潟湖底。

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