纽瓦克停工致空中交通人手短缺，地面航班纷纷停飞

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周三，联邦航空管理局（FAA）的空中交通控制中心仍然面临人员短缺，这导致纽瓦克自由国际机场暂时停飞。

联邦航空管理局（FAA）在周三东部时间下午3:30发布的空中交通通知中，列出了三处FAA控制设施的人员短缺触发因素——即表示人员不足的警报。

这些包括费城终端雷达接近控制（TRACON）区域C，负责纽瓦克机场的飞机排序和分离；纽约空中航线交通控制中心（ARTCC）区域D，控制宾夕法尼亚州部分空域的航班；以及印第安纳波利斯空中航线交通控制中心（ARTCC）区域5，控制多个中西部州的航班。

在东部夏令时间周三下午3点过后不久，FAA因人手不足在纽瓦克发布了一个地面停飞令。在东部夏令时间下午4点后，纽约约翰·肯尼迪机场可能会停飞或出现地面延误。达拉斯和华盛顿的里根国家机场在东部夏令时间晚上10点之前的时间段也可能会停飞或出现地面延误。

截至美国东部夏令时间周三下午4点，已有超过2700个航班出现延误，根据FlightAware的数据，本周从周日到周二，共有21000个航班延误，约占这三天所有航班的15%左右。

周六，22个空中交通管制设施的人员配置情况达到了自停工以来的最高人数，交通部长肖恩·达菲在接受福克斯新闻采访时表示，这“表明管制员的疲惫感越来越明显。”

为什么空中交通管制员的缺勤预计会增加？

空中交通管制员在周二收到了他们的第一份“零工资”支票。在2018-2019年的35天停摆期间，错过第一份工资是一个转折点，管制员们开始请假更加频繁——有时是为了在没有工资的情况下找一份临时工作。交通部长肖恩·达菲承认，随着停摆的持续，缺勤情况明显增加。“我们接到更多人请病假的通知，更多人没有来上班，”达菲在周末对“星期天早晨未来”的观众说。

空中交通管制员什么时候能拿到补发工资？

法律规定，空中交通管制员在资金中断结束后会恢复补发工资——不过唐纳德·特朗普总统本月早些时候暗示这可能不会实现。在10月9日的福克斯商业频道节目上，达菲告诉主持人斯图尔特·瓦尔尼，他的机构不会给请病假的空中交通管制员发工资，并补充说，工作人员在停摆结束后会根据工作时间获得报酬。一位资深的空中交通管制员对《福布斯》说：‘你绝对不想跟这些家伙说，‘嘿，我们就是不打算给你们发工资，’’他指出，他和同事们接受过在特定设施工作的培训，这些设施需要熟悉空域和数百个无线电频率。‘这些人根本无法被其他管制员替代，’他说。由于停摆没有尽头，‘我们正在和同事讨论怎么申请零利息贷款，’国家空中交通管制员协会（NATCA）的地区副总裁迈克·克里斯廷对路透社说，该协会代表着管制员。