汉莎航空重磅回归：A380航班2026年再飞丹佛

今年汉莎航空的空客A380最后一班飞往丹佛的航班于2025年10月24日降落。这项为期六个月的服务运行非常受欢迎，因此，航空公司在季节结束后的几天内就毫不犹豫地计划了2026年的再次运营。

汉莎航空宣布，空客A380将于明年夏季从慕尼黑机场（MUC）飞往丹佛国际机场（DEN）。由于受到欢迎，今年夏季的服务也延长了。

慕尼黑航线

明年将是德国汉莎航空丹佛至法兰克福机场（FRA）航线的25周年，同时也是汉莎航空在丹佛和慕尼黑之间运营的直飞航班的10周年。服务计划于2026年6月9日重新开通，以迎接夏季高峰。

汉莎航空报告称，今年夏天它在慕尼黑和丹佛之间完成了近350个航班。今年的航班安排从2023年4月30日到10月24日。根据9 News的报道，A380的客流量使机场的总客流量单独增加了6%。汉莎航空集团美洲地区客运销售副总裁Dirk Janzen 对9 News说：

“在大西洋两岸都感受到了对A380服务的兴奋。 在夏季引入一架更大、容量更大的飞机到这个市场(...)是非常合适的。”

汉莎航空的飞行巨人

汉莎航空是最早引进空客A380的航空公司之一，自超级巨无霸首次亮相以来，该航空公司仍然拥有14架中8架在役的飞机，正如Planespotters.net所述。由于COVID-19疫情对航空旅行的影响，这些巨型飞机被停放，直到今年最后一架重新投入运营的飞机才重新投入服务。

汉莎航空表示，A380的燃油消耗比其他宽体飞机（按相同距离的座位数计算）如A330、波音777和747少12%。A380的噪音也比许多大型洲际商业飞机安静30%。事实上，它的上层甲板是全球商用飞机中最安静的客舱之一。

汉莎航空的A380是首个在喷气式客机上安装的空调加湿系统，让超大客舱更加舒适。头等舱只有八个宽敞的座位，并设有两个大型洗手间，配有独立的更衣室和卫生间。商务舱同样在上层甲板，提供额外的工作台面和电源插座。优质经济舱也在上层甲板，经济舱则分布在上下两个层级。

巨人之末

汉莎航空在跨大西洋航线上飞行空客A380和波音747前往国际目的地，但这些巨型客机现在正处于夕阳产业。747预计即将退役，因为剩下的27架已经很老了。这家航空公司的747-400已经服役超过25年，较新的747-8也有12年，而A380的平均年龄不到14年。

新冠疫情导致许多这些优雅的巨型飞机因旅行需求低而被停飞，随后被拆解或无限期停用。异常低的航空旅行时期同样对制造和供应链造成了严重影响。A380的生产线在2021年停产，而747则在2023年停飞。

汉莎航空是777X的首家客户，这款飞机将替代他们的老旧747宽体机队。这家航空公司是最早在大西洋上飞行747的航空公司之一，目前也是该系列飞机运营时间最长的公司，但这一辉煌时代即将结束。