中国也救不了了！菲律宾货轮倾覆3天后，同一时间点又翻了一艘

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菲律宾正忙着在国际舞台上“秀肌肉”，豪掷千金采购军备，摆出一副“碰瓷”强国的姿态。然而，就在他们将所有注意力投向南海之时，自家后院却火势冲天，短短三日内两起沉船惨剧连发。

第一次我们还能救，第二次就连我们也救不了了，这到底是怎么回事？

午夜的夺命丧钟

1月26日凌晨1点，死神如同设定好了闹钟一般，准时在菲律宾南部海域降临。当那艘满载344人的“特里莎克里斯汀3号”渡轮驶入巴西兰省附近的幽暗海域时，绝大多数疲惫的乘客或许正沉浸在梦乡之中。

他们全然不知，脚下原本坚实的甲板，顷刻间就要化作通往地狱的滑梯。没有丝毫预警，更没有所谓的奇迹，庞大的船体在漆黑的夜幕中彻底失去了平衡。

试想那样一幅画面：原本平稳低沉的引擎轰鸣，骤然变成了令人牙酸的金属撕裂声，紧随其后的便是海水倒灌引发的恐怖咆哮。300多名乘客在严重倾斜的船舱内翻滚碰撞、嘶吼尖叫，冰冷刺骨的海水在瞬间便吞噬了原本温暖的归乡梦。

这艘船原本的航线是从三宝岩市驶向霍洛岛，那本是许多当地人回家的坦途，如今却成了名副其实的不归路。

根据菲律宾官方披露的数据，截至1月26日，渡轮沉没事故共造成18人遇难，316人幸存，仍有10人失踪。这失踪的10人，置身于茫茫大海的深夜背景下，几乎就等同于被提前宣判了死刑。

那些在岸边苦苦守候的家属，最终等来的注定不是归人，而是一纸冰冷彻骨的通报。更令人感到毛骨悚然的是，这艘渡轮沉没的时间节点，与3天前那艘货轮翻覆的时刻，竟然分秒不差！

同样的凌晨1点，同样的突发倾覆，但这绝非仅仅是巧合那么简单，这更像是对菲律宾海运安全体系进行的一场残酷的“公开处刑”。

遗憾的是，这一次事发海域并不在中国海警的常态化巡航范围之内，失去了中国海警这道强有力的“护身符”，菲律宾原本就脆弱不堪的救援能力顿时暴露无遗。

面对漆黑一片的海面，菲律宾自身的救援力量显得是那般苍白且无力，这不仅是一场惨痛的海难，更是一次赤裸裸的生命收割，将菲律宾政府“外强中干”的遮羞布扒得干干净净。

被折叠的生死两重天

若将时间轴向回拨动72小时，同样的凌晨1点，却书写了截然不同的结局。1月23日，坐标黄岩岛西北约55海里处，一艘菲律宾货轮在狂风巨浪中发出了绝望的求救信号，船上21名船员的生命已然悬于一线。

接到通报后，做出最迅疾反应的，并非菲律宾自家的救援队伍，而是正在附近执行巡航任务的中国海警。在这一刻，没有地缘政治的尔虞我诈，只有对生命最纯粹的敬畏。

中国海警舰艇宛如刺破黑夜的利剑，劈波斩浪，全速驰援事发海域。即便是置身于能见度极低、海况极度复杂的恶劣环境之中，中国海警依然展现出了令世界瞩目的专业素养。

从凌晨时分接到求救信号，到中午12点30分，仅仅半天光景，17名菲律宾船员被成功从死神的镰刀下抢了回来！当这些常年在海上讨生活的粗糙汉子被救上中国海警船的那一刻，他们内心坚硬的防线彻底崩塌了。

有人浑身颤抖地接过热汤，有人死死握住中国海警的手不愿松开，甚至有人当场热泪盈眶，长跪不起以表谢意。在那一瞬间，所谓的南海争端，所谓的政治立场，在滚烫且鲜活的生命面前都显得如此苍白无力。

这些菲律宾船员心里比谁都如明镜般清楚：倘若没有中国海警的雷霆出击，他们此刻的下场，便会和3天后那艘渡轮上的同胞一样，沦为葬身鱼腹的冤魂。

1月25日下午，中菲双方在黄岩岛附近顺利进行了人员交接，现场的画面极具视觉冲击力：一边是被救船员对中国恩人发自肺腑的千恩万谢，那是劫后余生的真情流露；另一边却是菲律宾政府在领回人后，转头继续在国际舆论场上抹黑中国。

这就是现实版活生生的“农夫与蛇”，中国海警用实际行动诠释了何为“以德报怨”，何为大国应有的担当。

我们救人，并非为了讨好谁，而是出于最基本的人道主义精神，遗憾的是，这种善意显然被某些“白眼狼”视作了理所应当的“兜底服务”。

前脚刚把人救上岸，后脚他们就敢在同一时间点再翻一艘更大的。这种强烈的反差，不仅狠狠打了菲律宾政府的脸，更让全世界看清了谁才是南海真正的守护者，谁又是麻烦的制造者。

买办治下的血色账单

为何悲剧会如同上了发条一般，精准地在同一个时间点、同一个国家反复重演？倘若你以为这仅仅是“运势不佳”或者“天公不作美”，那未免太过天真。剥开这层名为意外的外衣，你会发现里面早已爬满了名为“人祸”的蛆虫。

让我们将目光投向1987年，同样是这片海域，菲律宾“多纳帕兹号”渡轮与油轮相撞，导致4300多人葬身火海，那是和平时期世界海难史上最惨烈、最血腥的一页。

三十多年过去了，菲律宾吸取哪怕一点点教训了吗？答案是否定的。2023年3月，巴西兰省渡轮起火，31人殒命，再到如今2026年发生的这两起连环沉船。

剧本几乎是一模一样：船只破败老旧、严重超载运营、设备故障频发、夜航管理混乱。这哪里是在搞航运，简直就是在玩命的“俄罗斯轮盘赌”。

为何不修缮船只？为何不更新设备？为何不建立完善的搜救体系？菲律宾政府给出的理由往往冠冕堂皇——“资金不足”，但这简直是滑天下之大稽的弥天大谎！

看看马科斯政府都在干些什么？他们有钱从美国、日本采购昂贵的军舰、雷达、导弹，花费数亿美元去充当反华的马前卒。他们有钱在南海搞联合军演，烧油烧钱去作秀博眼球。却唯独没有钱给自己的国民修一艘不漏水的船，没有钱建立一套能救命的应急系统。

这活脱脱就像是一个赌徒，家里屋顶漏雨、孩子饿得哇哇大哭，他却拿着全家仅剩的口粮钱去买了一把枪，跑到邻居家门口叫嚣，这就是典型的“买办治国”逻辑。在他们眼里，向背后的主子（美日）纳投名状，比本国老百姓的身家性命重要一万倍。

更深层次的毒瘤，在于腐败与管理的全面溃烂，菲律宾海警并非没有船，但在此次事故中，他们的反应速度与中国海警形成了降维打击般的惨烈对比。

设备缺乏维护，人员训练废弛，监管形同虚设，夜间航行本就是高危时段，理应有最严格的管控，但在菲律宾，凌晨1点却成了监管真空的“自由落体”时间。

只要给钱就能上船，只要给钱就能超载，只要给钱烂船也能出海，这种深入骨髓的腐败，让每一次出海都变成了一次以命相搏的豪赌。

同样是靠海吃海，看看隔壁的中国。为了保障渔民和商船安全，中国建立了全球最完善的海上救助体系之一，北斗系统全覆盖，海警24小时巡航。而菲律宾，却在用国民的累累尸骨，为政客的野心铺路。

倘若说第一次沉船是中国海警给他们的“补考机会”，那么第二次沉船，就是老天爷给出的“最终判决”。一个连自己国民生命安全都无法保障的政府，再怎么买先进的武器，也不过是外强中干的纸老虎。

结语

生命绝非地缘政治博弈的筹码，安全更不能寄希望于邻国的施舍与悲悯，中国可以救你们一次、两次，但救不了一个装睡的国家一辈子。

菲律宾若继续执迷不悟，把买救命船的钱拿去买杀人刀，那么这种凌晨1点的悲剧，恐怕永远不会画上句号。

新民晚报2026-01-26《菲律宾客船倾覆，这次中国为何没法救？》
九派新闻2026-01-27《菲律宾客船倾覆事故已致18人遇难，仍有10人失踪，海岸警卫队：实载人数修正为344人》