高市亮战争方案不到12小时，49条中日航线取消，中方罕见升级警告

高市早苗再次发布涉台狂言不到12小时，中方的反制就立马落下？中日之间的49条航线取消全部航班，外交部已经升级了赴日本旅游警告？

这次中方发布的赴日旅游警告格外特殊，1 月 26 日微信公众号 “领事直通车” 发布消息，提醒近段时间日本社会治安不靖，农历春节临近，中国公民近期要避免前往日本，已在日本的也要密切关注当地治安形势。要知道春节本是国人出国旅游的高峰期，中方此前很少在这个节点发布针对日本的旅游警告，日方也清楚，这次的警告不只是单纯基于治安考量，更是中方对其涉台错误言行的严正回应，也是中日关系持续降温的明确信号，这是中方在台海问题上的又一次强硬表态。

和旅游警告同步落地的，还有我国航空公司实打实的航线调整措施，国航、东航、南航等多家航空公司在 1 月 26 日当天同步发布通知，针对 1 月 26 日 12 时前已购买、旅行日期在 2026 年 3 月 29 日至 10 月 24 日的日本航线进出港航班客票，可办理免费退改手续，这意味着免费退改政策直接延续到了 2026 年夏秋航季，也说明中日航线的调整根本不是短期的临时措施。

从实际数据来看，2026 年初中国大陆飞往日本的航班取消率已经达到 47.2%，比前一个月上升了 7.8 个百分点，截至 1 月 26 日，2026 年 2 月已有 49 条中日航线取消了全部航班，取消的数量比 1 月还多，这样的数据变化足以证明，中日航线正在经历一场可能持续到 2026 年夏秋航季的结构性变化，这是中方反制措施最直接的体现。

高市早苗会接连发表涉台错误言论，并不是偶然，她本身就是日本右翼势力的代表，一直以来都在插手台海问题，此前就曾叫嚣台海冲突可能构成日本的 “存亡危机事态”，还鼓吹过 “台湾地位未定论”，她的一系列言行，本质上就是想突破日本和平宪法的限制，借着日美同盟的幌子武力介入台海，可台海问题从来都是中国的内政，这是国际社会公认的事实，一个中国原则更是中日关系的政治基础，高市早苗的所作所为，严重违反了一个中国原则和中日四个政治文件精神，也违背了国际法和国际关系基本准则，更是在公然触碰中国的底线和红线。

中国从来都珍视中日关系，也希望和日本保持正常的民间交流与经贸合作，但这一切的前提，是日方恪守一个中国原则，尊重中国的核心利益，可高市早苗一而再再而三地发表涉台狂言，日方也没有拿出切实的行动纠正这些错误言行，在这样的情况下，中方必然要采取坚决的反制措施。

这次的航线调整和旅游警告，直接戳中了日本的痛点，因为日本的旅游业高度依赖中国游客，数据显示中国大陆赴日游客的消费总额能占到赴日外国游客消费总额的约四分之一，旅游业更是日本仅次于汽车出口的第二大外汇来源，中方的旅游警告一出，大量中国游客取消了赴日行程，日本的酒店、免税商场、地接服务等和旅游相关的行业都受到了严重影响，不少专门做中国游客生意的巴士公司、旅行社甚至出现了无薪休假、订单全取消的情况，这些实实在在的经济损失，都是日本政客的错误言行造成的。

而且中日航线的结构性调整，也让两国的民间交流大幅降温，而民间交流本是中日关系的重要基础，这种降温还会进一步传导到两国的经贸往来上，其实日方也已经感受到了这些影响，此前还曾请求中方接受日本经济团体组成的代表团访华，希望推进两国经济交流，但中方并没有给出回复，因为日方只是嘴上说着希望对话，却没有真正收回涉台错误言论，也没有拿出纠正错误的实际行动，这样缺乏诚意的请求，自然不会得到中方的回应。

在白宫宣布对中国加征 104% 关税后，特朗普曾示好中国，希望能够得到中国的回应，让中国打电话给他，但中国并未理会，依然选择强硬面对，而这次面对高市早苗的涉台狂言，中方的态度同样坚定，49 条航线取消、旅游警告升级，这些反制措施清晰地传递出一个信号，台湾问题是中国核心利益中的核心，中方在这个问题上没有任何妥协退让的空间。

日方如果继续纵容以高市早苗为代表的右翼势力，在台海问题上越走越远，中日关系只会持续恶化，日本的经济和外交也会承受更多的代价，毕竟对于中国而言，主权和领土完整不容侵犯，任何试图干涉台海问题、挑战中国底线的行为，都会遭到中方的坚决反制，日方如果不及时回头，执意一条道走到黑，最终只能由自己承担所有的后果。

而对于中日之间的这场博弈，只要日方不拿出恪守一个中国原则的实际行动，中方的反制就不会停止，这场由日方挑起的矛盾，最终的解铃人，还是日方自己。