2026，广汽丰田如何继续赢？

「左手油车，右手电车，坚守制造好产品的底线，提供用户真正需要的产品」

作者|葛帮宁

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

去岁收官，无论是从销量，还是利润考量，丰田汽车两大合资公司几乎都是中国汽车合资板块中罕见的亮色。

这可以从中国汽车工业协会的数据中看出端倪。

2025年，中国品牌乘用车销量同比增长16.5%，市场占有率提升至69.5%。这意味着，合资品牌乘用车销量已下滑至30%，哀鸿遍野，主流合资品牌几乎满盘皆绿，唯有广汽丰田和一汽丰田保持核心韧性，均同比正增长。

具体来看，广汽丰田销售新车77.2万辆，其中，三大旗舰（凯美瑞（参数丨图片）、汉兰达、赛那）车型销量接近38万辆，占总销量近一半，这与部分合资车企依靠入门级车型作为销量支柱形成鲜明对比。同时，其双擎车型占比达50%以上，位列国内HEV（油混）市场销量第一。

这两个数据说明，消费者对广汽丰田高价值产品的认可，以及市场仍然对高品质油车有强需求。

另外，铂智3X年度销量突破7万辆，位列合资新能源年度销冠，成为10万元级纯电主流之选。这意味着广汽丰田在纯电车领域迈出了非常关键的一步——取得了消费者对其纯电车的信任，为2026年上市的铂智7打下了坚实基础。

2026年，广汽丰田将目标确定为——年产销超过80万辆，新能源销量占比超20%。实事求是而言，在汽车行业整体进入存量时代、新能源渗透率不断提升、合资品牌生存空间进一步被压缩的背景下，这个目标并不轻松。

广汽丰田如何继续赢？

▍01

油车强，电车更要强

广汽丰田2026年战略路径非常清晰：坚持继续改革、向上突破，围绕用户来做产品和营销，为重回百万辆奠定基础。

当下汽车产业逻辑重构，用户定义、车企落地的共创模式已成趋势。但过去海外总部定方案、本土做优化的传统模式，让多数合资品牌产品与中国用户需求脱节，进入新能源与智能化时代，这一矛盾更加突出。

广汽丰田很早就敏锐地嗅到了危机气息。2024年，在成立20周年之际，广汽丰田提出“二次创业”。执行副总经理文大力在接受采访时说：“如果我们还不快速成长、改革的话，这家公司可能也会有危险，我们必须全面自立化。”

破局的方式是，借鉴丰田全球品质标准，坚持现地化发展，通过中国定义和全球标准双向赋能，率先实践从技术引进到融合共创的转变。

一个关键举措是，推行中国首席工程师制度（RCE）。这不是简单增设一个岗位，而是对产品开发体系的根本性重构，将产品定义权、企划权、开发主导权，真正交给最懂中国市场的本土团队，借助中国技术红利，打造“最懂中国的新一代合资车”。

这意味着，从车型定位、功能配置到细节设计，都不再是总部拍板、本土执行，而是以中国用户的真实需求为起点，从根源上修复产品不懂用户的信任裂痕。

铂智3X就是一个典型案例。它是中国首席工程师体制下诞生的第一款车型。

为打造这款真正贴合中国用户需求的纯电车型，研发团队耗时半年，走访不同层级城市，深入一线收集有效用户反馈，梳理分析后，锁定大空间、高舒适性、低用车成本这3个核心痛点，并针对这些痛点定义产品。

他们的付出得到了回报。铂智3X上市后，2025年累计销量突破7万辆，获得NPS（净推荐值）车型总榜第5名、紧凑级SUV第一名佳绩。铂智3X用市场口碑印证了用户主导的正确性，也让市场、行业对合资电车有了全新认识。

经此一战，铂智3X案例成为其他合资企业争相研究的对象，广汽丰田人也找到了做智能电车的感觉，为2026年的产品攻势打好基础。

2026年，广汽丰田左手油车，右手电车，开启产品攻势。

新能源层面，基于RCE打造的首款D级豪华纯电旗舰轿车——铂智7将上市，这款搭载双腔空悬、鸿蒙座舱与激光雷达智驾的豪华感轿车，瞄准20万元级豪华纯电轿车主战场。倘若这一战成功，必将再次刷新行业对合资电车的认知。

同时，发力增程（REEV）赛道。根据规划，全新一代汉兰达、赛那将会率先采用增程动力，这也是丰田首次在中国引进增程技术。这一举措，是为了契合当下家庭用车对大空间增程产品的需求。

而在油车层面，广汽丰田也有两把杀手锏。

一是油电同智。从全新换代威兰达开始，广汽丰田带领油车从机械性能主导的功能机时代，迈入域控制电子电气架构驱动的智能机时代，让油车智能化不再困难。

二是混动平权。目前，广汽丰田已经明确双擎混动与燃油车型进入同价区间，让混动技术以更低门槛惠及消费者。需要提及的一个背景是，新能源汽车购置税减免政策有序退坡，以及HEV逐步被纳入节能车目录，油混市场将迎来新机遇。

▍02

用户的朋友，大厂的安全感

造好产品的前提，是为满足用户需求。

这绝非一个空洞的口号。在丰田的企业文化里，改善是灵魂，是刻在全员骨子里的思维习惯，核心是小步快跑、永无止境和全员参与。起因在于市场和消费需求永远在发生变化，企业没有完美状态，只有持续进化的状态。停止改善，就是停止生存。

用户说，专属平台体验更好，他们听了。

2026年，广汽丰田专为中国市场开发的新能源专属平台将加速投入应用，新一代电子电气架构和AI智能数字底盘技术开始搭载，支撑未来持续OTA和高阶智驾的底层能力。在新平台、新技术加持下，有理由相信广汽丰田能带来更吸引中国用户的好产品。

用户说，智能生态中国企业更擅长，他们也听了。

广汽丰田携手华为、Momenta、小米等企业共创生态，并非简单地向对方采购技术，而是深度融合——将中国前沿创新技术，纳入丰田极其严苛的品控与集成体系，打造独特的技术护城河。

为了让用户需求更快转化为产品成果，广汽丰田还创新性地融入华为IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销和销售管理体系）。通过搭建项目制、矩阵化工作模式，他们打破传统部门墙，实现研发、生产、营销、供应链的高效协同。

用户说，企业经营水平良莠不齐，行业普遍回避电车核心顾虑，怎么才能让自己权益得到保证？

广汽丰田拿出了切实可行的方案——推出行业首创“厂家三担责”制度，直面用户最担心的电车自燃、智能泊车辅助事故、电池衰减三大痛点，由厂家直接承担相关责任。

这一承诺，建立在丰田百年造车的品质把控，和对自身技术的绝对自信之上——从电池电芯的严格筛选，到智驾系统的千万公里路测，再到整车的极限环境测试，每一个环节都为担责提供了硬核支撑。

更多实际行动，则贯穿在用户运营全流程中。

广汽丰田跳出传统合资品牌依赖经销商做活动的模式，构建起新势力化的用户直联体系，比如，定期举办小范围线下沟通会，邀请中国首席工程师、产品经理直接与用户面对面交流等。

此外，他们还定制化推送保养提醒、用车技巧等内容，让服务从被动响应变为主动预判。

这其中，620家经销店近万名专属顾问，化身贴心管家，从购车咨询到售后维修，提供一对一全程跟进服务，及时解决用户痛点。

▍03

坚守造车底线，深耕长期主义

2026年1月，汽车市场以寒潮开局。根据乘联分会数据，1-18日乘用车零售销量同比下滑28%、环比下滑37%。该机构预计，本月规模约为180万辆，其中新能源零售量预计约为80万辆，渗透率约44.4%——为近半年来最低点。

从更大层面来看，汽车市场整体进入存量博弈时代，微增长或不增长成为常态。多个机构和行业专家预测，今年国内汽车市场销量可能是微增长，甚至有可能下滑。

增量红利耗尽，存量博弈升级，曾经喧嚣的价格战已然触及成本底线。近期，宝马大降价、特斯拉等车企加码金融政策，2026年的决战在一开年就早早打响。

这场战役是对车企全链路体系能力的终极拷问，标志着中国汽车产业从规模扩张迈入价值深耕的新周期。与此同时，用户购车决策也从单纯追逐低价、迷恋参数，转向安全感和长期可靠性。

这种转变正在重塑行业竞争底层规则，它要求车企全链路均以用户为中心，如产品要靠真品质消除焦虑，价格要靠稳定机制避免背刺，服务要靠高效响应降低顾虑，技术要靠承诺兑现实力，供应链则要靠契约精神共建生态。

而这恰恰是广汽丰田向上突破的机会。

所谓企业经营如履薄冰，既无捷径可走，也不会有随随便便的成功，但万变不离其宗。丰田是汽车行业中最奉行长期主义、最能打节奏的代表企业，它坚守以人为本的经营本质，拒绝短期风口利益，用一套丰田哲学穿越行业周期，抵御市场诱惑，形成今天这种发展最为均衡的事业形态。

唯有坚守长期主义，才能在淘汰赛中站稳脚跟——传承丰田基因的广汽丰田深谙此道。

在面对市场波动和行业风口时，广汽丰田坚持造车的本质，坚守制造好产品的底线，不盲目扩张，不追求噱头，不跟风多元化，即使牺牲短期利润，也要保证产品质量和企业根基。

在面对客户需求多样化时，它主动求变，走进用户、了解用户，提供用户真正需要的产品。同时，它还坚持长期投入，为未来蓄势。

2026年对广汽丰田而言，是转型攻坚的关键之年，更是重回巅峰的奠基之年。

以明确的销量目标为牵引，以本土化体系重构为支撑，以全维度产品矩阵为抓手，广汽丰田正以“二次创业”的决心，在激烈的市场竞争中筑牢基本盘、打开新空间，朝着百万产销目标稳步迈进。

广汽丰田如何继续赢？

答案很简单，经过2025年市场的残酷洗礼，广汽丰田已经逐步构建起自己的护城河。而在实践中总结出的这些经验，将在新五年甚至更远的未来，成为广汽丰田企业文化不可分割的一部分。

因此，有理由相信，广汽丰田当带着合资21年积累的信任资产——既有丰田大厂原生品质，又有近千万用户信赖基盘，还有遍布全国的渠道体系，在接下来的战役中抢夺先机、突破向上。