现代/本田只获四星，全球最严苛海外安全测试，奇瑞全五星通关

知嘹汽车/Jasper

在澳大利亚这个对汽车安全极其敏感的市场能拿到五星的安全评级，从来都不是一件多么简单的事。比如现代、本田都在这“吃过瘪”，能拿个四星认证已经算是，近日，澳洲媒体公布了一条消息，奇瑞目前在澳洲销售的所有中型SUV，全部拿下了ANCAP五星最高安全的评级。

从时间维度来看，奇瑞如今的成绩并非一蹴而就。2010年奇瑞最早进入澳洲市场时，其车型在安全测试中的表现并不突出，只能获得两星或三星评级。随着车型平台和开发体系的迭代，目前包括瑞虎 7、瑞虎 8 以及更小级别的 C5、E5 在内的产品，均已满足澳洲官方对五星安全的技术评级。

而更重要的是，这一轮最新的五星评级，并不是在旧标准下的“补考”，而是完全按照ANCAP最新测试体系完成的。相较早期测试标准，新标准对主动安全系统的实测要求明显提高，同时强化了对行人、自行车等弱势交通参与者的保护权重。单纯依赖车身结构强度已不足以取得高分，系统是否具备有效的事故预防和干预能力，成为评分中的关键因素。

从公开的测试结果上来看，奇瑞旗下的中型SUV表现都很均衡。成人保护评级为82%，儿童成员保护得分为86%。弱势道路参与者保护得分为80%，安全辅助系统表现得分为82%。这些成绩并非最高水平，但均稳定达到五星评级所需区间，没有明显短板

在澳洲市场里，消费者对用车安全的考量格外重视，很多消费者在选车时，甚至会直接把ANCAP的评级当成重要的筛选条件。能够从这个市场里，完成从“个别车型合格”到“全中型SUV全线达标”的转变，足以证明奇瑞在产品开发和安全验证方面都进入了相对稳定的阶段。

值得注意的是，不仅是中型SUV的产品，在奇瑞澳洲产品线中，目前唯一未能完成五星认证的是瑞虎9的混动车型，其原因并非测试结果未达标，而是相关车型仍处于评估流程中。相比早期“针对个别车型送检”的做法，奇瑞在产品推出前，就已经具备接受完整评估的技术基础。

回顾十几年前奇瑞刚进入海外市场的安全表现，安全配置与测试能力，已经从过去的补强项，逐步成为打造产品的基础要求。虽然不直接等同于整车综合实力的全面领先，但至少说明，在安全这一底线指标上，我们的自主品牌已进达到了国际前列的标准。

当然，五星安全的成绩并不能等同一台车的“完美”，在驾驶体验、底盘调校、动力输出上，不同市场和用户仍会有各自的评价标准。但在碰撞保护和事故预防这种高度依赖客观测试的项目上，澳洲最新的评级结果证明了我们自主品牌的努力。

从这个角度看，我们的自主品牌在海外已经不再需要靠价格、靠情绪去争取信任，我们有了更坚实、更有力的竞争点。

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