柴油版保留+全系带大梁，北京汽车新车13.29万起，性价比捅破天

车友们，这一把，北京汽车算是把价格战的桌子给掀了，连带着把天花板也给捅了个大窟窿！

刚拿到这张价格表的时候，你呐喊我甚至怀疑是不是看花了眼。

一边是2026款燃油版，算上优惠只要13.29万起步。另一边是增程赤兔版，直接干到了27.98万。

这中间差出了一辆顶配思域（参数丨图片）的钱。同一个车壳子底下，塞进去的东西能差这么多？

先说这个快28万的赤兔版。这车摆在那里的气场确实不一样。一身红漆，离地间隙抬到了300毫米。这是个很夸张的数据，普通城市SUV也就180毫米左右，这车高出来一倍。

原厂给了295/60 R20的AT胎，这大脚就很扎实，走烂路心里有底。

最关键的是那套双向可调氮气减震，玩越野的都知道这东西贵，后期自己改不仅费钱，还得天天担心交警敬礼。

现在原厂给你备案好了，行驶证上照片就是这样，这才是这台车最大的价值所在，合法上路的嚣张。

动力系统换成了增程。1.5T的增程器配合前后双电机，综合功率403千瓦。

说真的，这数据比很多V8发动机都猛。电驱的好处在越野时很明显，扭矩来得直接，不需要像燃油车那样轰油门憋转速。

但这套系统的考验在于馈电状态下的表现。1.5T带这么大个车，还得给电池充电，高速再加速时的噪音控制和动力衰减，是以后实测的重点。150公里的纯电续航，在城里晃悠两天充一次电倒是够用。

再看那个预售24.78万的悦野飞行版。车顶背个无人机舱，能语音控制起飞，还能回传画面。这功能挺科幻的，像是给火星车配的装备。

对于喜欢拍视频的博主或者探险队来说，这确实是个省事的配置，不用停车、拿飞机、对频、起飞。

但对于普通越野老炮儿，这东西更像是个昂贵的玩具，万一在林子里炸机了，还得爬树去捡，想想都头大。

回过头来看走量的2026款燃油版。这才是这次上市的重头戏。13万出头的价格，买个带大梁的硬派越野车，还要什么自行车？

这次全系标配了2.5T的拖拽资质，这很有用。周末拖个房车、拖个摩托艇出去，合法合规。

以前这种配置都得藏着掖着或者加钱选装，现在直接标配，北京汽车这次脑子转过弯来了。

内饰方面，全系把屏幕拉满了。15.6英寸的中控屏连着副驾娱乐屏。现在的车企好像不给副驾安个电视就不在大厂混了。8155芯片也是标配，车机流畅度应该没问题。

但我得吐槽一句，越野车搞这么多屏幕，真要是去豁沙子、过搓板路，这屏幕的支架强度和抗震能力得经得住考验，别到时候车还没坏，屏幕先黑了。

动力还是那套老班底。2.0T汽油版配8AT，180千瓦，395牛·米。这套动力总成大家太熟了，油耗肯定低不了，但胜在皮实耐造。

柴油版也有保留，这很难得。现在还在坚持做柴油越野车的厂家不多了，对于真正要干粗活、跑长途穿越的人来说，柴油机的大扭矩和长续航依然是不可替代的。

这次改款，北京汽车的刀法很精准。想玩范儿、不差钱、怕麻烦的，直接上赤兔，一步到位。

想实惠、图个乐呵、主要在铺装路面开偶尔撒个野的，13万多的入门版性价比极高。至于那个带无人机的版本，就留给那些数码极客去尝鲜吧。

这车能不能买？如果你能接受北京汽车一贯比较粗犷的做工细节，并且对油耗不敏感，那2026款的入门版简直就是价格屠夫。

至于那个28万的赤兔，它卖的不是车，是那套合法的改装手续和那一身昂贵的越野件，值不值，就看你有多怕麻烦了。