最近,一组魏牌全新旗舰SUV的路试照片和视频在网络上悄悄流传开来。虽然车身还裹着厚厚的伪装,但从轮廓和细节里,已经能看出不少“猛料”。
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从CEO的剪影剧透,到实车路试、后轮转向演示,再到辅助驾驶指示灯点亮……这款车的信息正一点点从猜测变成实锤。它很可能就是长城在归元平台发布会上提到的那台“D级SUV”首作,技术和定位都值得好好琢磨。
伪装之下,旗舰的气场已经藏不住
尽管贴满伪装贴纸,但整车的轮廓依然透出强烈的存在感,方正、稳重,线条流畅,体量感十足。目测来看,它很可能比奔驰GLS还要大上一圈,车身长度或许会突破5.3米,把豪华SUV带入一个更“大”的时代。
不过,“大”只是它的基础。真正值得关注的是涂装上若隐若现的“归元”二字。这意味着,它很可能基于长城全新的归元平台打造,有机会用上发布会上提到的那些技术:比如“全球首个双VLA大模型”,以及由800V平台与SiC电驱组成的“超级 Hi4-PHEV”。如果这些猜测成真,那它就不只是一台大车,更是一台承载了长城前沿技术的智慧旗舰。
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后轮转向加持,大车也能很灵活
全尺寸SUV常被吐槽“不好开、不好停”,但魏牌这台新车,似乎想扭转这个印象。
近期流传的一段视频显示,这台车身超过5.3米的大家伙,转弯表现十分出色,其转弯半径甚至比很多中型轿车还要小,秘诀很可能在于后轮转向技术。
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更引人注意的是,它还能实现“蟹行模式”,也就是车轮可以同向转动,让车整体横向平移。这在窄路错车、侧方停车时,会显得格外实用。另一段视频里,它演示了在前后仅余“一拳”距离的极限侧方车位中,一把泊入的场景,过程干净利落。对于一台大车来说,这样的灵活性确实难得。
那盏“小蓝灯”,暗示它可能很聪明
车头部分,伪装车上有一处不太起眼的细节:一盏亮起的“小蓝灯”。这很可能不是装饰,而是其辅助驾驶系统的状态指示灯——亮起时,代表辅助驾驶功能正在工作。
这盏灯背后,或许关联着归元平台提到的VLA辅助驾驶技术。据之前信息,这套系统结合了世界模型,不止依赖于传感器“看到”的东西,还会尝试基于常识预判盲区风险,采取“先减速,再探路”的柔和策略。如果真能实现,那它在复杂路况下的应对能力,可能会比传统方案更细腻、更拟人。
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从目前流出的信息拼图来看,魏牌这台全新旗舰SUV,似乎不想只做一台“更大的SUV”。它在拥有旗舰级体量的同时,也在后轮转向、辅助驾驶、电气化架构等方面,流露出鲜明的前沿技术倾向。
它未必适合所有人,但对于那些既需要大空间、高级感,又不想牺牲灵活性与科技体验的用户来说,这台车或许正在给出一个新的选项。当然,一切还有待官方最终揭晓,但至少从现在看来,这台车已经让市场的期待值,悄悄拉高了不少。
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