5.3米也能横着走？魏牌旗舰SUV的“黑科技”藏不住了

最近，一组魏牌全新旗舰SUV的路试照片和视频在网络上悄悄流传开来。虽然车身还裹着厚厚的伪装，但从轮廓和细节里，已经能看出不少“猛料”。

从CEO的剪影剧透，到实车路试、后轮转向演示，再到辅助驾驶指示灯点亮……这款车的信息正一点点从猜测变成实锤。它很可能就是长城在归元平台发布会上提到的那台“D级SUV”首作，技术和定位都值得好好琢磨。

伪装之下，旗舰的气场已经藏不住

尽管贴满伪装贴纸，但整车的轮廓依然透出强烈的存在感，方正、稳重，线条流畅，体量感十足。目测来看，它很可能比奔驰GLS还要大上一圈，车身长度或许会突破5.3米，把豪华SUV带入一个更“大”的时代。

不过，“大”只是它的基础。真正值得关注的是涂装上若隐若现的“归元”二字。这意味着，它很可能基于长城全新的归元平台打造，有机会用上发布会上提到的那些技术：比如“全球首个双VLA大模型”，以及由800V平台与SiC电驱组成的“超级 Hi4-PHEV”。如果这些猜测成真，那它就不只是一台大车，更是一台承载了长城前沿技术的智慧旗舰。

后轮转向加持，大车也能很灵活

全尺寸SUV常被吐槽“不好开、不好停”，但魏牌这台新车，似乎想扭转这个印象。

近期流传的一段视频显示，这台车身超过5.3米的大家伙，转弯表现十分出色，其转弯半径甚至比很多中型轿车还要小，秘诀很可能在于后轮转向技术。

更引人注意的是，它还能实现“蟹行模式”，也就是车轮可以同向转动，让车整体横向平移。这在窄路错车、侧方停车时，会显得格外实用。另一段视频里，它演示了在前后仅余“一拳”距离的极限侧方车位中，一把泊入的场景，过程干净利落。对于一台大车来说，这样的灵活性确实难得。

那盏“小蓝灯”，暗示它可能很聪明

车头部分，伪装车上有一处不太起眼的细节：一盏亮起的“小蓝灯”。这很可能不是装饰，而是其辅助驾驶系统的状态指示灯——亮起时，代表辅助驾驶功能正在工作。

这盏灯背后，或许关联着归元平台提到的VLA辅助驾驶技术。据之前信息，这套系统结合了世界模型，不止依赖于传感器“看到”的东西，还会尝试基于常识预判盲区风险，采取“先减速，再探路”的柔和策略。如果真能实现，那它在复杂路况下的应对能力，可能会比传统方案更细腻、更拟人。

从目前流出的信息拼图来看，魏牌这台全新旗舰SUV，似乎不想只做一台“更大的SUV”。它在拥有旗舰级体量的同时，也在后轮转向、辅助驾驶、电气化架构等方面，流露出鲜明的前沿技术倾向。

它未必适合所有人，但对于那些既需要大空间、高级感，又不想牺牲灵活性与科技体验的用户来说，这台车或许正在给出一个新的选项。当然，一切还有待官方最终揭晓，但至少从现在看来，这台车已经让市场的期待值，悄悄拉高了不少。