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今夜无眠。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
网约车的低价单,其实是顺风车订单。
顺风车订单,没有人接,就转成快车单派给网约车司机。
运价6毛一公里的订单出来后,就有网约车司机指出,这是平台把顺风车订单转卖了出来,派给快车司机。
社交媒体上,有网约车博主接到一笔低价订单,与车上乘客沟通后,乘客表示自己打的是顺风车。
01 顺风车订单派给快车司机
顺风车订单派给快车,这种明显违规的操作,此前就有多位司机投诉和曝光过。
2025年10月,有司机曝光,司机接了一笔31.3元的低抽佣订单,沟通后发现,乘客居然是在顺风车平台下的单。
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同样是2025年10月,扬州阳光出行司机在机场附近接了一笔规划不走高速的订单。与乘客沟通行驶路线过程中,乘客表示 打的是顺风车,注明了不承担高速费。
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黑猫投诉上,有司机反馈自己在阳光出行平台接到一笔接驾距离4公里多的订单,这笔超过常规网约车接驾距离的订单,后来证实是 一笔顺风车订单。
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还有司机表示,同一笔订单,自己先是在顺风车平台看到,然后在快车平台接到。震惊的是,顺风车单价比快车单价要高。
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02 平台间是合作关系
2024年11月,有广东网约车司机接到顺风车订单,司机投诉后,平台客服给到的回复是“跟顺风车是合作关系”。
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也有司机质问顺风车平台客服,“怎么会有特惠快车单”,平台答复是“顺风车页面推送快车单为平台不定期举办的优惠活动”。
平台对跨业务派单的回复,是典型以点带面偷换概念。把不合规行为解释成了为司机着想的增量和优惠活动,对自身的违规和对司机利益的漠视,却是避而不谈。
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在业内看来,部分平台利用信息差,让司机接顺风车改快车的低价单,其目的只是为了提高顺风车平台的履约率和经营利润。
但行业的发展靠的是效率和服务提升,而不是平台暗箱操作、短期套利。顺风车和网约车的边界,也不应该成为平台不合规派单的灰色地带。
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