修车厂采购事故车的5个谈判技巧，低价收车，高价转售！

在事故车这条链路里，真正决定利润高低的，从来不只是修车技术，而是收车那一刻的价格。在修车厂干久了你就会发现，同样一台事故车，有人修完能赚钱，有人却只能勉强保本，差距往往就出在“谈判能力”和“收车渠道”上。

结合多年的事故车采购经验，下面这5个谈判技巧，几乎是修车厂低价收车、稳定盈利的核心方法。

一、先谈风险，再谈价格，而不是反过来

很多新手一上来就问“最低多少钱”，这是谈判中最容易吃亏的方式。

修车厂真正有效的谈判顺序是：
先把风险说透，再给出价格。

比如结构件是否受力、是否需要校正、是否存在隐藏故障、后期是否影响转手等，把问题一条条摆出来。卖方一旦开始接受“这车有不少风险”的认知，价格自然就会松动。

记住一句话：
事故车谈判，卖的是风险，不是行情。

修车厂和普通买家最大的区别，在于我们能把事故“量化”。

与其笼统地说“这车不好修”，不如直接算账：

• 钣金多少工时
• 配件大概多少钱
• 修好后市场能卖多少

当你把一台车的利润空间算得清清楚楚，卖方往往会意识到：
不是你压价，是这车本来就不值高价。

三、永远留一个“可放弃姿态”

在事故车谈判中，最忌讳表现出“非要不可”。

真正老练的修车厂老板，往往会在关键节点主动说一句：
“这个价格不行我就不收了，风险太大。”

很多时候，正是这种“随时能走”的态度，反而会让对方主动让价。因为事故车卖方普遍心里清楚：
接盘的人并不多。

四、不和情绪谈价，只和市场谈价

事故车卖方经常会强调：
“我这车原价多少”“我才开了多久”“修好了还能开很多年”。

但修车厂只看一件事：
修好之后，市场愿意出多少钱。

谈判时不断把话题拉回到二手车行情、事故车残值、转售难度上，而不是纠结原车价值，才能始终掌握主动权。

五、真正拉开差距的，是收车渠道

前面4点，决定你能不能把价格谈下来；
而第5点，决定你有没有足够多的低价车可以选。

现实中，修车厂如果只靠熟人介绍、线下临时收车，很容易被动接盘，价格空间有限。
这也是为什么越来越多修车厂，把重心放到了事故车交易网等线上事故车平台上。

通过事故车交易网，有几个明显优势：

• 车源集中，可横向对比价格
• 卖方心理预期更贴近事故车真实价值
• 信息透明，减少反复扯皮
• 有机会捡到急售、清库型低价车源

对修车厂来说，这类平台不是用来“冲动下手”的，而是用来筛选、压价、比价的工具。只要评估能力过关，线上低价收车，反而更容易跑出利润空间。

结语：事故车赚钱，靠的是系统，而不是运气

事故车从来不是暴利生意，而是一门拼认知、拼判断、拼渠道的细水长流。

会谈判，只能让你少吃亏；
会选车，才能让你真正赚钱；
而掌握稳定的低价车源渠道，才是修车厂把事故车生意长期做下去的关键。