自动挡的这些规矩，全都是胡说八道

在网上看到很多关于自动挡的禁忌，又是七不准八不要的，搞得比手动挡还麻烦，这些说法到底并不可靠。

我今天就敞开了说，大部分都是危言耸听，纯粹胡说八道，我结合实际原理、实验数据，一条条给大家分析明白，让大家开车不再胆小怕事。

一键启动得先通电自检，完全没必要

第一个流传挺广的说法，说自动挡启动不能直接一键启动，得先不踩刹车按启动键，让车子完成自检。

这纯粹是把简单的事弄复杂了。

车子的故障自检根本不用专门去操作，它就像个哨兵似的，时时刻刻留意着各个部件，不管车子是处于怠速状态还是在行驶过程中，故障自诊断模块都会实时监测，要是有问题直接亮故障灯提示并且还会启动相应处理程序。

说白了，一键启动直接用就行，这个功能设计出来就是为了方便，真要是出故障，就算你跳过所谓自检步骤，故障灯也会准时亮起来，没必要多此一举。

停车不能直接挂P挡，不要胡乱想

还有人说停车得先挂N挡、拉手刹，再挂P挡，直接挂P挡会让变速箱棘爪受力，时间长了就会坏。

我拆过不少变速箱，棘爪没那么脆弱，有仿真实验专门测试过，就算在30%的坡道上，不管是上坡还是下坡，光靠P挡就能安全停车，而且棘爪承受的力，远没到材料的抗拉极限，根本不会容易坏。

当然，在坡道上直接挂P挡时，有些车型摘挡的时候会发出哐的一声，不少人听见就慌张，觉得车子坏了，对于这种情况，先拉手刹再挂P挡，心里能安稳点，但不要觉得这一声响就代表着变速箱受损，车子没那么脆弱。

没停稳挂挡就坏变速箱，其实有保护

也不是所有说法都完全不对，比如说「车没停稳不要挂P挡、倒挡」，这话有一定道理，但没那么严重，不是一挂就坏，当下大部分自动变速箱都有保护装置，车没停稳根本挂不进P挡和倒挡。

就像有些车型的专利设计，依靠光学传感器测车辆动态，电容传感器测位移，两个传感器联动控制换挡开关，保证车子完全停下才能切换倒挡。

变速箱程序比你还小心，能挂进去就意味着不会造成损伤，要是真有损伤风险，它就会直接把挡杆锁死，而且P挡自身设计有多余的部分，能够允许在≤5km/h的速度下安全停车，机械强度在那儿摆着，不用过分担心。

等红灯挂P挡怕追尾坏变速箱，白担心

还有人说等红灯挂P挡，被追尾会坏了变速箱，这种说法太夸大。

P挡停车依靠的就是棘爪锁止，如果真要是被高速追尾，撞击力度够大的话，棘爪会直接断裂脱落，目的就是保护变速箱核心部件，就算被八十码的车追尾，最多也就是修理下P挡锁止结构，不至于换整个变速箱。

被追尾首先得看看人家有没有人身安全。

不要老是纠结挂不挂P挡，不如等红灯的时候多留意下周围环境，把方向盘打到有空旷的道路方向，不要被前后车夹成夹心饼干，这才是真正有用的。

自动挡这类所谓的规矩，大多是把小问题放大，让车主开车的时候小心翼翼的，车子是用来驾驶的，不是用来供奉的，按照正常操作来就行。