欧洲年轻人现在觉得开BBA的都是大冤种，这事你敢信？

你敢相信比亚迪汉在德国敢卖7.2万欧，跟宝马7系一个价。不是欧元贬值了，是咱们的国货真的支棱起来了。去年这时候，比亚迪在欧洲还没这么大动静，今年前9个月销量哐哐涨了两倍多，卖了八万多辆。

欧洲人图啥？你以为他们图便宜？大错特错。他们图的是新鲜，是科技狠活。你想想，在欧洲满街跑的都是特斯拉，要么就是大众ID.4那种规规矩矩的电车。突然来个比亚迪，中控屏能转，加速三秒多，这玩意对他们来说，跟看魔术似的。年轻人提了车，第一件事不是开出去兜风，是拍短视频秀那个旋转大屏，配文都带着得意：“这魔法，BBA有吗？”
更绝的是，我听说有些高配车型，选装带汉字标识的按键还得加钱。好家伙，孔子学院没教出去的中文，让比亚迪一块键盘给搞定了。那贵上天为啥还能卖爆？这里头有门道。
首先，欧洲自己家的电动车，选择真不多。除了特斯拉一家独大，剩下的都是菲亚特500e、标致e208这类小车。比亚迪的汉、唐这种大尺寸的，正好填了空。开奔驰E级的，在德国可能被当成出租车司机。但开个比亚迪汉，人家觉得你是个懂行的、低调的数码新贵，反而成了身份标签。
其次，欧洲的政策也在变天。德国今年刚砸了30亿欧元搞电动车补贴，关键是，这次对中国车也敞开大门。你买辆比亚迪，最高能拿到6000欧的补贴。德国环境部长话说得挺直白，说他们选择直面竞争，而不是设限。为啥这么大气？因为中国车现在占他们的市场份额还很小，不到1%。他们心里有底，也想用这条“鲶鱼”刺激一下自家的车企。
比亚迪自己心里也有本账。他们可不是玩票的，是要扎根的。计划到今年底，在欧洲搞出1000个销售网点，明年还要翻一番，变成2000个。这还不算完，工厂都安排上了：匈牙利建第一个，土耳其谋划第二个，西班牙还在考察第三个。这说明啥？说明卖车赚的钱，足够覆盖在欧洲本地生产的更高成本，而且利润还挺可观。
所以你看，这根本不是一场价格战，而是一场认知战和体系战。欧洲人买的不是一辆便宜的代步工具，买的是一套他们没见过的新鲜体验和一种新的社交货币。比亚迪卖的也不仅是车，是一整套从中国卷出来的、成熟的技术和商业模式。
以前是我们羡慕人家满街的奔驰出租车，现在画风彻底变了。有欧洲网友都开始调侃：曾经的梦想是开宝马，现在发现梦想得升级了，开比亚迪才是真未来。