又一车企大幅消减经销商数量！

电动知家消息，据第一财经报道,保时捷中国CEO潘励驰今日对外确认，公司将继续推进经销商网络优化战略，计划在2025年已缩减至114家的基础上，于2026年将经销商数量进一步削减至80家左右，这意味着一年内经销商规模将再缩减约三成.

潘励驰表示，保时捷目前正处于战略校准阶段，渠道优化是重要调整方向，核心目标是提升渠道效率而非追求销量规模。具体来看，2025年保时捷在华经销商数量已从巅峰时期的150家精简至114家，2026年将进一步压缩至80家，整体缩减幅度达46.7%，其中今年计划完成三成缩减目标，重点清退低效授权门店，整合区域优质资源。

经销商网络收缩的背后是保时捷在中国市场销量的持续下滑。2025年，保时捷在中国市场销量约为4.19万辆，同比下降26.28%。这已是保时捷在华销量连续第三年下滑。2023年，保时捷在中国市场销量为7.93万辆，同比下降15%；2024年销量进一步下滑至5.69万辆。中国市场曾是保时捷全球最大单一市场，但这一地位已然不保。保时捷在全球范围内的表现同样不尽如人意，2025年全球新车交付量为27.94万辆，较上一年度的31.07万辆下降10%。

面对市场挑战，潘励驰提出保时捷正在经历重新校准和调整阶段，不再以销量作为唯一成功标准。“我们在2025年的销量回调，是在坚持质大于量核心战略下，对市场环境的主动响应和预期之内的调整，”潘励驰表示，“我们专注于维护一个健康的供需关系和稳定的价值体系。”保时捷将把节省下来的资金用于投资市场与未来研发，如保时捷上海研发中心就是重点投资方向之一。同时，公司正考虑在本年代末增加两款内燃机及插电混动新车型，包括B级和D级SUV。

尽管面临市场压力，保时捷暂时保持其进口车战略。潘励驰明确表示，保时捷暂无国产化规划。不过，保时捷对采用中国智驾方案可能性持开放态度。潘励驰在回应相关问题时表示，“目前在考察多家中国供应商，进行相应的调研工作”。保时捷此前曾多次否认国产化传闻。2025年8月，针对“保时捷将在海南国产”的传闻，保时捷中国方面明确表示：“这是假新闻，我们没收到任何相关信息。”

保时捷中国的战略调整反映了豪华品牌在中国市场的普遍挑战。保时捷的经销商精简计划是当前汽车行业渠道调整大趋势的一部分。随着市场环境变化，多家豪华品牌都在重新规划其销售网络。林肯汽车推出了“星火燎原”计划，开启新经销商轻量化运营模式。奔驰宣布2025年将经销商网络从“规模扩张期”转为“质效提升期”，主要目标是提升零售运营效率。相比之下，国产新势力品牌仍在扩张渠道。小米汽车持续增加门店数量，鸿蒙智行计划在2025年冲击1000家门店目标。