洛阳真相大揭秘：1644年史观背后的“四塞”与“四战”争斗！

2025年底，那场关于“1644年史观”的大论战，在很多人的心底留下了深刻的印象。

反方认为：那一年明朝覆灭、清军入关，是华夏文明的“断裂点”，甚至给清朝贴上“外来殖民政权”的标签，把近代中国的落后全算在它头上。

正方怒斥：这就是彻头彻尾的历史虚无主义，明朝早因内忧外患摇摇欲坠，拿现代民族概念套古代历史，根本就是本末倒置！

直到一些对中国历史研究颇深的专业人士接连发声驳斥谬误，这场吵翻全网的争论才渐渐平息。

但这场争论背后藏着的核心命题，其实至今没有标准答案：华夏文明的连续性，到底该如何定义？古代的民族融合，又该用怎样的视角去解读？

想要跳出非黑即白的情绪论战，找到最扎实的答案，就不能只盯着1644这一个年份。我们得把目光拉回华夏文明的源头，我们可以从一座贯穿千年的古都里找线索。

这座古城，就是洛阳。

中国四大古都北京、西安、洛阳、南京位置图（底图来源@Google maps）▼

洛阳山河形胜，地理位置极其优越，在古代中国漫长的历史时期更是如此。

但洛阳的区位优势在中国古代也是分裂的，这就是：一座明明被赞 “河山拱戴，形势甲于天下” 的四塞天险，为何偏偏成了 “四方受敌，战火不休” 的四战之地？

我们该如何来解读这座城市在中国历史上的悖论？

解读这座城市，也有着更为深刻的意义。

因为十三朝古都的荣与辱，藏着的不仅是一座城的命运密码，更是读懂古代中国民族融合与国家凝成的关键钥匙。

河南政区图（图源@网络）▼

按照钱穆先生的说法，“古代中国民族融合与国家凝成是两大事业”，在国家体制逐步完成的过程中，“民族界线亦逐步消失”。

钱穆先生之所以这样说，是因为在他看来，民族的划分标准，“不是血统而是文化”，这所谓的文化“则只是一种生活习惯与政治方式”。由此可见，单纯地以所谓血统去撕裂中华民族是一种极为愚蠢的方式。

其实，想要真正理解“中国”和“中华民族”不仅要去学习和理解诸多理论性知识，更要去探寻那些华夏文明的发祥地。其中，最为典型的或许就是洛阳。毕竟，无论“华山夏水”的位置如何改变，洛阳都处于华夏族主要活动的区域，当然也是孕育华夏文明的区域。

洛阳有发达的陆路交通网络（图源@网络）▼

洛阳作为华夏文明的重要发源地之一，真正让历史记住它的，很大一部分原因是因为它建都时间最长，建都朝代最多。

按明朝人陈建在《建都论》中的论述，“夫建都之要，一形势险固、二漕运便利、三居中而应四方，必三者备，而后可以言建都”。洛阳似乎符合这个标准。但洛阳的短板是，其险不足以立国，加上洛阳盆地地域狭小，更为广阔的河南区域则是一马平川、完全无险可守的状态，这会导致洛阳独立难支，并且还容易处于四面受敌的状态，也就是说洛阳不太适合建立都城。

当年汉高帝刘邦在与群臣选定都城时，就因为谋臣刘敬一句“形势弱也”，放弃了定都于洛阳的想法。

那么，到底是什么原因让如此众多的朝代在洛阳建立都城呢？按照一些古人的说法，洛阳位于“九州腹地”，到哪里都比较方便。

在交通不发达的时代，这一点尤为重要，因为其直接关系到国家对周边区域的控制。

中国历代都为洛阳修建了发达的陆路网络，秦代的驰道不仅链接着咸阳，更上分成两支，一支沿当时的黄河向东北发展，通向河北等地；一支沿济水，由大梁折向东南行，将山东和东南地区进行连接。

即便驰道逐渐废弃之后，沿洛河河谷和马莲河河谷的通道，继续承担着链接南北的任务，洛阳依然是南北要冲之地。

洛阳及其周边的地形图（图源@网络）▼

到了隋唐时代，官方还重新修缮了长安至洛阳道、洛阳至太原道、洛阳至汴州道路和洛阳至荆襄的道路。

可以说，历代不断修缮的道路，让洛阳成为了真正的交通枢纽。

而除了陆路交通便利之外，洛阳还利用周边发达的水系，建立了便利的水上交通。在隋开皇四年（公元584年，南朝陈至德二年），隋文帝为了加强长安与洛阳之间的水上联系，开凿了300余里的广济渠，打通了洛阳至长安的水运通道。

到了大业元年（公元605年），营建东都洛阳的隋炀帝，为了便于材料的运输，利用天然河流和已经被淤堵的渠道，先后开凿了通济渠、永济渠、邗沟和江南河，巧妙地连接了卫河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。于是，以洛阳为中心的，长达上千公里的大运河，在此后的千年岁月中成为连接中国南北的重要渠道。

利用大运河，洛阳成为南北的交通枢纽（图源@网络）▼

便利的交通，让洛阳一跃成为古代中国规模最庞大、经济最发达的、文化最繁荣的城市之一。但便利的交通也是一把双刃剑，它同时也给洛阳带来了巨大的危机，因为洛阳的四通八达，也意味着它必须面临来自四面八方的威胁。

洛阳的确是一个形胜之地。坐落于洛阳所在的伊洛盆地呈西高东低的态势，东西长约一百五十公里，南北宽约四十公里，周边群山环绕，有郁山、邙山、青要山、荆紫山、周山、樱山、龙门山、香山、万安山、首阳山、嵩山等多座山脉。

同时，洛阳周边洛水、伊水和黄河交汇，形成了“三川之险”，此外还有清河、磁河、铁滦河、涧河、瀍河等10余条河流蜿蜒其间。

洛阳市地形示意图（制图@探客纪/李北平）▼

了加强对外通道的防御，从东汉灵帝中平元年（公元184年），在洛阳周边设置了八关：函谷关、伊阙关、大谷关、广成关、轘辕关、旋门关、孟津关、小平津关，并任命八关都尉来管理这些关隘的军政事务。

拥有四通八达的交通，能为洛阳补充战争所需的物资；而山川环绕以及诸多关隘的建设，更使其成为易守难攻的“四塞之地”。

也正因为有了如此易守难攻的地理优势，所以在隋末唐初时，李世民能才能凭借3500玄甲军，在在虎牢关一举击溃窦建德的10万大军，创造了“一战擒双王”的战争奇迹。

当然，想要成为真正完善的城市防御体系，除了这些天然屏障和关隘之外，还需要坚固的城防工事。

根据考古发现，早在夏商时期洛阳就已经有了筑城的历史，到了周代被设为陪都的洛邑，在周公旦的主持下开始了大规模城市营建。根据《周书·作雒》的成周洛邑“城方千七百二十丈，郛（外城郭）方七十里，南系于洛水，北因于郏山（北邙山）”，可见其规模之庞大。同时，为了加强洛邑的军事防御能力，以及对东方的控制能力，西周政权还在此地派驻了成周八师。

到了东汉时期，洛阳城的规模进一步扩张，整个城池看上去像一个不规则的长方形，其“东城垣残长3895米，西城垣残长4290米，北城垣残长3700米”，周长达到了13000米，总面积约9.5平方公里，这还是残破的东汉洛阳。

汉魏洛阳城实测图（图源：阎文儒洛阳汉魏隋唐城址勘查记）▼

而据《续汉书·郡国志》注引《帝王世纪》：“城东西六里十一步，南北九里一百步”，又引晋《元康地道记》：“城内南北九里七十步，东西六里十步”，因此东汉洛阳又被称作“九六城”。

东汉洛阳城的城墙使用夯土修筑，其高度远超其他城池，目前的残垣都高达5-7米；城外更是有宽18米-40米、深3米-4米的护城壕环绕。

此外，洛阳周边还驻扎有“旧时虎贲、羽林五营兵，及卫士并合，虽且万人”，再加上八关都尉防御的隘口，形成了洛阳城完整的防御体系。

隋唐洛阳城，请横屏观看（图源@摄图网）▼

东汉洛阳已贵为都城，但是隋唐时期的洛阳规模则更为庞大，由考古勘测可知，“洛阳城北窄南宽，接近方形”，城墙外城的东墙长7312米，西城墙长6776米，南城墙长7290米，北城墙长6138米，周长27500米，面积约47平方公里。筑城方式很可能是夯土建造，内外墙很可能都由砖包裹。在构筑洛阳城选址时，该城“前直伊阙（又称龙门），后倚邙山，东出瀍水之东，西出涧水之西”。

而且为了能在洛阳进行长期战争，隋唐时代还修建了“含嘉仓城”，共有大小粮窖200余个，大窖能够储粮1万石，小窖也能储粮数千石。为了加强洛阳的防御，隋唐时期还在洛阳周边修筑了大量小型城堡，并派兵驻守。这些城堡不仅能拱卫洛阳城，还能与洛阳形成掎角之势，形成完整的城市防御体系。

但也正是这样，洛阳真正成为了“据敖庚之粟，塞成皋之险，杜太行之道，距飞狐之口，守白马之津”的四战之地。

在中国古代相当长的时间里，洛阳的优势是：如果身逢乱世，只想偏安一隅，占据洛阳就有机会“以示诸侯形制之势”；而有心想要逐鹿中原，拥有洛阳则“天下知所归矣”。

唐代洛阳城（图源@网络）▼

洛阳同时也有着极为致命且明显的劣势。

首先，洛阳虽然四周群山环顾，看似拥有太多天然屏障，但是这些山脉和丘陵海拔并不高。以北邙山为例，它横亘在洛阳北部，东西绵延100多公里，但海拔仅有300米左右，很难真正有效地阻击敌方的铁骑。

而且，周边群山有很多的进出的孔道却很多，例如，洛阳的东南方向，群山之间的地势相对平坦，存在着多条可供军队通行的通道。可以说只要突破一点，洛阳就将陷入无险可守的境地，洛阳外围的防御体系也将随之崩溃。

洛阳山水环绕，但周边山势高度相对较低且通道较多不利于防御（图源@网络）▼

洛阳虽然处于伊洛盆地，但是平原区域面积狭隘，无法大规模展开农业生产。这导致洛阳难以供养规模庞大的军队，其战略纵亦深受到限制，无力军队的部署和展开。所以洛阳周边的驻军较少，东汉拱卫首都的军队不过万人；到了隋唐之时，同样留守洛阳的部队也在万人左右。

天下太平之时，可以依靠运河将大量物资和粮草源源不断地输入洛阳，一旦出现战乱，本地的农业产出微薄，外面的补给通道又容易被断绝，洛阳区域不足以支撑大规模军队进行防御作战。

所以，围绕洛阳的防御作战，经常会出现突破一点或一线全线崩溃的局面。

在魏晋南北朝时期，洛阳就出现了数易其主的现象：羯族的后赵政权瓦解后，洛阳先是被周成所据；356年洛阳被东晋桓温攻占，同年又被鲜卑前燕的慕容恪所夺取；370年，洛阳被氐族政权前秦的王猛攻占；384年，东晋挥师北上再夺洛阳；399年，羌族后秦政权姚兴又占洛阳；416年刘裕北伐收复洛阳；423年，鲜卑北魏政权又夺占洛阳和河南之地；430年，刘宋元嘉七年北伐，又攻占洛阳及河南之地，不久又被北魏夺回……

2002年，"天子驾六"车马坑的发现，震惊世界。此次考古，共发现车马坑18座，墓葬397座，两者的数量超过洛阳50年来所发现的总和。在规模最大的车马坑内其中一辆马车前，对称摆放着6匹马的骨骸，向世人印证了古文献中"天子驾六"的记述。虽然过了近3000年，车辕、车身的构件及马的骨骼仍清晰可见。"天子驾六"保存之完好、规模之宏大，在世界上独一无二。（图源@摄图网）▼

由此可见，洛阳不仅是“四塞之地”，也是一个“四战之地”。这种特质，也让洛阳成了中华民族兼容并蓄的一个大熔炉，这里是众多民族角逐的舞台，但最后大都汇入了华夏的滚滚洪流之中。

洛阳在辉煌了千年之后，就快速转入了衰落期。尤其是中国的经济重心和经济中心逐渐南移之后，中国的政治中心也开始逐渐向东转移。其中最大的原因就是因为运河的兴起。

根据《宋史》的记载，当时“半天下之财赋，并山泽之百货，悉由此路而进”。而为了加强对南方经济重心和中心的控制，同时为了应对来自东北方向上的少数民族的威胁，中原王朝的政治中心也开始不断向东转移。

隋唐洛阳城国家遗址公园“应天门”遗址公园（图源@摄图网）▼

到了宋代洛阳虽然贵为“西京”，但已经沦落为官僚士大夫的建造宅院的场所，范仲淹就曾说过“西都士大夫园林相望”。

到了明清时代，洛阳虽然还是河南省最大的两座城市之一，但是其政治地位和在全国的影响力都在急速下降，已经沦为河南府的治所。不过，洛阳还继续保留着原有的商业重镇的地位。

清末民初之时，由于汴洛铁路（陇海铁路的一段）的修建，洛阳逐渐成为陕甘地区、中原及南方各省商品流通的重要通道，成长为重要的商业集散地。

随着经济地位的上升，洛阳的政治地位也一度有了提高，甚至一度成为军阀吴佩孚的直鲁豫巡阅使的驻地，并在抗战期间一度有成为陪都的可能。

1943年的洛阳火车站，铁路的修建让洛阳成为中原地区的主要的商业集散地（资料图片）▼

然而这些地位的提升，都是昙花一现。

无论如何，洛阳的军事政治地位已经难以恢复。

然而，荣光虽褪，洛阳从未沉寂。近代它告别帝都身份，凭畸形模式艰难求生，却在新中国迎来转机——156个苏联引进项目中，7个落地于此，成为它的“硬核跳板”。

借着这波红利，洛阳快速搭建起军工重工业体系，拖拉机、轴承等领域稳居全国顶尖，坐稳工业强市地位。

回望洛阳数千年兴衰，它早已超越单纯的地理坐标。从四塞天险到四战之地，从帝都巅峰到工业重镇，它是华夏文明延续、民族融合的活见证。

这正是对“1644年史观”的有力驳斥——“华夏文明中断”本就是割裂历史的妄言！历史从非非黑即白，正如洛阳，既守得住根基，也容得下融合。

华夏文明能绵延千年，靠的从不是单一族群独行，而是各民族在碰撞中相融、在传承中革新。

一座洛阳城，半部华夏史。答案早已写就：无永恒天险，唯有生生不息的传承与融合。

出品| 探客纪

本文创作团队|千城记

撰文|苏鹏宇 编辑|闻 静

封面及首图设计|贾恩艳地图|李北平

审校|小 弘

封面及首图来源@摄图网

参考资料：

1.《读史方舆纪要》，(清)顾祖禹，凤凰出版社

2.《河洛地区历史军事地理研究》，作者：费靖博，河南大学硕士论文

3.《营都六百载 恢弘洛阳城》，记者：张文豪，人民日报海外版

4.《隋唐城池军事防御体系探析》，作者：张清华，四川师范大学硕士论文

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