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意大利华人网2026年1月22日消息：家里取暖、开车出行，未来几年恐怕都要更贵了。根据一项最新研究，欧盟正在推进的“ETS2碳排放交易机制”，一旦在2027至2028年正式覆盖道路交通和居民供暖领域，普通家庭和企业的支出都会明显上涨。最直观的变化是取暖费，一年最高可能要多掏600欧元；而日常用车的燃油成本，平均一年也可能增加最多280欧元。
这项测算来自咨询公司Bip，研究由Assogasliquidi-Federchimica委托完成。报告指出，ETS2虽然整体实施时间推迟了一年，但对企业和家庭来说，影响已经开始被认真讨论。按照不同的二氧化碳配额价格区间估算，到2030年，ETS2可能给道路交通带来20亿到150亿欧元的额外成本，居民用能领域也可能增加7亿到50亿欧元的负担，差别主要取决于未来碳价涨到什么水平。
Assogasliquidi-Federchimica主席Matteo Cimenti表示，之前已经评估过ETS2对重型运输的影响，现在可以确认，在私家车和家庭取暖这两个领域，冲击同样不小，而且还会叠加欧盟RED III可再生能源指令带来的成本压力。这种情况下，政策执行上必须更加灵活、谨慎。研究同时发现，在不同的ETS2应用场景下，液化石油气，也就是GPL，在成本上依然具备竞争力。但问题也很现实，可再生能源版本的生物GPL和可再生DME供应还不够，需要尽快扩大规模。为此，行业呼吁把碳排放配额拍卖所得，用来支持这些清洁能源的发展，并通过补贴等方式，减轻家庭能源账单的压力。
在汽车领域，Bip还计算了“全生命周期成本”，也就是买车、用车、养车加起来的总成本。结果显示，使用GPL的车辆，总成本比其他动力方案低10%到40%。Assogasliquidi-Federchimica旗下汽车GPL分会主席Dario Stefano指出，GPL一直是消费者偏爱的选择之一，但目前在欧洲层面，政策不确定性仍然很大。欧盟正在讨论的二氧化碳排放法规修订，并没有真正做到技术中立，对生物燃料的认可不仅有限，而且还要等到2035年以后。他认为，如果不尽快改变方向、明确支持生物燃料，很难推动新车注册，老旧车队的更新也会被拖慢。
在居民供暖方面，ETS2的影响同样不容忽视。Assogasliquidi-Federchimica燃烧用GPL分会主席Marco Roggerone提醒，ETS2还会和欧盟“绿色建筑”指令叠加在一起，对家庭形成双重压力。按照现有政策，从2040年起将禁止销售燃气锅炉，但研究显示，现代冷凝式燃气锅炉如果配合可再生气体使用，完全可以以更低成本实现减排目标，也不会给居民生活带来太多不便。相比之下，全面转向纯电方案，费用更高，生活影响也更大。好在欧盟委员会已经释放出信号，愿意重新审视生态设计法规，这被认为是一个积极的转向。否则，最终埋单的还是普通家庭，在取暖、做饭和热水这些最基本的生活需求上，付出更高代价。对于生活在农村和山区的人群来说，GPL长期以来都是一种低排放、低污染、又相对稳定的解决方案，其现实作用依然难以替代。（异域 编写）
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