破解外卖配送的“最后一公里”，有什么新解法？

豫园街道取送分离+分段协作”的外卖接力模式，将商圈内的平均配送时长压缩到了十分钟左右。

豫园，上海的城市名片，每年吸引数千万游客。但繁华背后，有一个“老大难”问题曾让商家、游客、外卖骑手都头疼不已：商圈核心区域禁止非机动车进入，外卖骑手取餐送餐全靠双腿狂奔，超时率惊人。商家因取餐慢被催单，骑手因超时被扣钱，消费者也等得焦急。这“最后100米”，成了阻滞商圈活力的“血栓”。

令人意想不到的是，这个僵局被一个创新的“接力送”模式打破了，而牵头“穿针引线”的，正是街道党工委。

转机始于一次党建联建活动。外卖平台党委在与街道党工委在交流中，大倒苦水，详细描述了骑手在商圈配送的种种艰辛和矛盾。街道没有把这当成企业自己的事，而是意识到：配送难，影响的是商圈内所有商户的经营效率和消费者体验，是优化营商环境必须啃下的“硬骨头”。双方一拍即合，决定共同探索解决方案。

传统的配送是“一单一人一车到底”。但在豫园的特殊地形里，这就成了效率黑洞。街道和平台经过一个月的实地调研和反复商量，创造性地提出了“取送分离+分段协作”的接力模式。

比如，街道在商圈外围设立了专门的中转站。外面的骑手像往常一样从全市各地取餐，但不用再挤进商圈，只需送到中转站即可完成任务。中转站内，则由一批熟悉豫园“大街小巷”的专职配送员接手，他们熟悉地形，徒步就能快速将餐品精准送达景区内部的顾客手中，或者从内部商户取餐送到中转站。两段配送，费用由平台智能分账。

新模式试运营后，变化是惊人的。商圈内，平均配送时间从过去的动辄四五十分钟，压缩到了十分钟左右。骑手超时率大幅下降，配送体验和收入稳定性大大提高。商户们发现，催单电话少了，卡餐矛盾缓解了，出餐节奏更顺畅。对于在商圈里办公或游玩的顾客来说，点外卖变得更加可靠便捷。

更重要的是，商圈的整体秩序改善了。以往，焦急的骑手骑着电动车在人群中穿梭带来的安全隐患大大降低，人车混行的乱象得到显著改善。一个创新的配送模式，不仅解决了一个行业痛点，更提升了整个商圈的运行效率和安全形象。

目前，豫园“接力送”模式已经跑通并稳定运营，日均处理订单量大幅增长。

党建引领促发展，不是一句空洞的口号。它意味着党组织主动搭建平台、倾听诉求、整合资源、创新机制，把服务做到市场主体的心坎上，把力量凝聚到破解发展瓶颈的关键处。最终让市井烟火与商业繁荣交相辉映，让人们在城市中既能安居，也能乐业，真切感受到发展的温度和质感。

原标题：《破解外卖配送的“最后一公里”，有什么新解法？》

栏目主编：唐烨

本文作者：解放日报 牛益彤