市占率下滑，宁德时代商用车电池“上强度”

界面新闻记者 | 高菁

“2026年，新能源轻型商用车的销量预计将突破90万台，轻商行业面临巨大的电动化机遇。”

1月22日，在宁德时代(300750.SZ)轻商行业新品发布会上，该公司物流业务部执行总裁陈光强对行业做出预判。

宁德时代轻商行业新品发布会现场，拍摄：高菁

当天发布会上，宁德时代发布“天行II轻商全场景定制化系列解决方案”，并分别针对城配、城际、末端配送、寒区四个轻型商用车运输场景，推出了四款动力电池新品。

其中，宁德时代“天行II轻商长续航版动力电池”针对城际干线运营场景。

宁德时代首席技术官高焕展示的一组数据显示，在国内轻卡市场中，超过45%的轻卡用于城际货运场景。但其电动化率尚不足12%，“数据代表着这背后其实是一个巨大的、高价值的市场空白。”高焕说。

轻卡是指轻型卡车的简称，通常指总质量在1.8吨至6吨之间的载货汽车。

宁德时代“天行II轻商长续航版动力电池”单包电量253 kWh，搭载该电池整车能够实现800公里实况续航。高焕称，这是轻商行业单包最大电量、续航最长的动力电池。

据高焕介绍，该款电池装载全球首款轻商超混化学体系电芯，即在正极材料中混合使用了三元锂和磷酸铁锂两种材料。

磷酸铁锂和三元电池为动力电池两大主流路线。相比三元电池，磷酸铁锂电池能量密度较低，但凭借着安全性和成本等优势，国内磷酸铁锂电池的市场份额在2021年7月超越三元电池，此后一直保持领先。

据高焕介绍，通过该超混化学体系，电池将能够同时实现高安全、高能量密度以及经济性。

高焕在接受界面新闻等媒体采访时表示，当前商用车行业竞争激烈。在城际货运领域，若动力电池单纯使用三元体系，经济性较弱，因此宁德时代选择使用超混化学体系。

宁德时代轻商行业新品发布会现场，拍摄：高菁

他指出，该体系通过三元和磷酸铁锂材料混合，使其能量密度介于二者之间，在满足续航要求的同时，成本增幅远低于单纯使用三元材料。

作为全球动力电池绝对龙头的宁德时代，在当前商用车市场也保持着绝对领先。

不过，其市场份额正受到挤压。

中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2025年宁德时代国内新能源商用车装车量份额为49.17%，但这一占比较去年同期大幅下滑了11.9个百分点。

在新能源物流车这一核心细分领域，根据行业媒体“电车资源”的统计，2025年宁德时代以54.5%的份额位居第一。相较于其2024年61%的市场份额，占比也收缩显著。

与之形成对比的是，亿纬锂能(300014.SZ)、中创新航(03931.HK)等二线电池企业的市场份额稳步增长。同时，远程、福田等主流车企自研或自供电池系统的装车量也大幅提升，进一步分流了市场。

这一变化的主要原因为，商用车主机厂为应对价格战、强化品牌控制力并降低成本，正转向更具性价比的替代电池方案。

此次推出轻商超混电池新品，表明宁德时代也在通过技术创新来应对市场竞争压力。

宁德时代还发布了轻商领域首款量产的钠离子电池“宁德时代天行II轻商低温版”，45度电，适用于中小VAN、小微卡等车型。

据高焕介绍，该电池在零下20℃，依然保有92%以上的可用电量。在零下30℃时电芯完全冻透，仍可即插即充。

宁德时代轻商行业新品发布会现场，拍摄：高菁

钠离子电池是指使用钠盐作为电极材料的电池。相较于锂离子电池，钠离子电池具有资源储备量丰富、成本低、充电快等优势。理论上，钠电池材料的成本可比锂电池低30%-40%，但在能量密度方面落后于锂离子电池。

宁德时代在2021年发布了第一代钠离子电池。彼时，锂电池原材料碳酸锂价格持续上涨，由2021年年初约5万元/吨一路飙涨至2022年11月的60万元/吨高点，钠离子电池的成本优势凸显。

自2023年起，锂电池行业陷入产能过剩，在供需结构持续失衡之下，碳酸锂价格剧烈震荡，每吨价格一度跌至6万元上下。钠电池的成本优势不再显著，钠电池的市场热度迅速退潮，重回遇冷状态。

直到去年4月，宁德时代发布钠新电池。相较于宁德时代第一代钠离子电池，钠新电池能量密度提升了9%，达到175 Wh/kg。

去年11月，由宁德时代、京东、广汽集团携手打造的“国民好车”埃安UT super发布，宁德时代钠新电池将在今年首发应用在“巧克力换电”车型上。

高焕表示，随着公司钠电产能的扩张，钠电池的应用将逐渐推广至乘用车、商用车，甚至工程机械等各个领域。

他也同时指出，锂离子电池发展多年，已经具备完善、齐全的供应链，以及大规模产能和较高的生产效率。因此，尽管钠资源确实较锂资源更容易获取，但其工业化成本仍高于锂电池。

“未来的2-3年，我们的目标就是要做到钠电池比现在的锂电池更具经济性。”高焕说。

在能量密度方面，高焕表示，按照规划，在未来三年，宁德时代钠电池的能量密度将基本与当前的磷酸铁锂电池持平。

此外，宁德时代本次还同步推出了另两款轻商电池。

面向高频城配的“天行II轻商超充版”在零下15℃环境下，电池从20%充至80%仅需30分钟，循环寿命提升至8000次。

针对末端物流的“天行II轻商高温超充版”，支持峰值4C超充，最快18分钟补能60%。其独有的“高温副反应自抑制技术”，使电芯温度达到45℃后，电池循环寿命仍可达5000次。

天行电池是宁德时代2024年7月发布的商用车动力电池品牌。截至目前，天行电池品牌已覆盖轻型物流商用车、客车和重型商用车三大领域，形成了至少三个系列、七款产品的布局。

其中，宁德时代天行I轻商系列发布18个月，已累计搭载46家车企，落地678款车型，在途服役的车辆超过21万辆。

除天行电池外，宁德时代已构建起包括麒麟电池、神行电池、骁遥电池在内的车用动力电池产品矩阵。这几个产品矩阵均针对新能源乘用车市场，覆盖纯电、混动、超充场景。