2026款小鹏P7+迎来双动力、12分钟超充，三图灵带来2250TOPS算力

根据国内媒体曝光，小鹏汽车将会在2026年带来4款继续布局双动力的全新SUV产品，并将完成从豪华旗舰覆盖到紧凑型市场的覆盖。与此同时，在现款车型的基础上，小鹏还将增加3款超级增程车型。此前，我们已经看到了小鹏G7增程版，而小鹏G6增程版也已经曝光，而在轿车市场中，2026款小鹏P7+也带着超级增程上市了。今天我们就来看看这双动力布局的2026款，是否有能力帮小鹏P7+冲击单年10万台交付。

先从定价方面来说吧，也不能说小鹏就没诚意，但现在以18.68万元起的小鹏P7+增程版选择了与同步上市的2026款纯电版完全相同的门槛，在绝大部分厂商都以更低价格销售同产品增程版的情况下，小鹏这双动力同价位销售的策略似乎是差点儿意思。更何况，从版型名字上咱们就能看到，小鹏P7+增程版是以“Max科技版”入门的，配置规格会比“Max旗舰版”低一级，这意味着它的综合价位其实会比2026款纯电版更高。这么一看，小鹏P7+增程版诚意如何，那就是仁者见仁、智者见智的事儿了。

抛开定价，我们再来看小鹏P7+增程版本身。从设计上看，按当下比较流行的话说，增程版不能说跟纯电版毫无区别，只能说是一模一样，车辆还是采用了分体式大灯，并带有一体式光带，而下方的全黑格栅与保险杠则能实现主动启闭来优化风阻与能耗。

同时，车辆在采用掀背车身结构的情况下，也保持与纯电版相同的5071/1937/1512mm长宽高与3000mm轴距。造型上既有悬浮式车顶、黑色运动侧裙，也有双层式尾翼与分离式尾箱盖结构，配合锋利的光环式尾灯带。我觉得在个性辨识度这方面，小鹏P7+可不比小米SU7低。只不过，这种个性完全落位到了年轻群体里，对一些家庭用户而言，可能还是稍显激进。

在座舱内，增程版也与纯电版共享设计布局。双辐式方向盘启用了全新的8.8英寸液晶仪表与29英寸AR-HUD抬头显示，前者支持多种模式、后者能融合实况+车道级SR导航显示，行车安全便捷性有所优化的。同时，配合15.6英寸2.5K屏、流媒体内后视镜，前排也已经组成了标配四屏联动。而像我开头提到的，小鹏P7+增程版以Max科技版车型入门，二排的8英寸多媒体控制屏不再是标配，这可能会有点儿差强人意。

不过，现在的天玑AIOS 6.0（月内完成OTA推送）更换为了由联发科MT8676芯片标配支持、升级5G通讯，并可选图灵芯片，全车选装三图灵芯片后可获得VLM大模型。功能上，包括四音区交互、Carlink/HiCar手机互联与应用生态拓展等则为标配，并增加了全新游戏中心。而且现在语音与手机APP远程控制的范围很广，后者从车门/车窗/车灯等覆盖到了空调/座椅/方向盘，加上一系列车况与车主服务，我觉得小鹏给到的这些功能还是比较实在的。

在辅驾上，小鹏P7+现在全系都用单颗图灵芯片替换了双英伟达Orin-X芯片，算力从508TOPS提高到了750TOPS，应该说现阶段冗余还是比较高的。但不管是否进行算力扩容，XNGP系统都支持高快城领航辅助、记忆泊车辅助等高阶功能，未来还可以得到第二代VLA端到端大模型（选装双图灵芯片）支持。按官方的说法，第二代VLA在理论上已经支持L4初阶能力，只不过，它在3月后才会投放给Ultra SE/Ultra（即选装双图灵/三图灵芯片）使用；而采用标准化软硬件配置的Max只会在年内得到部分功能，这是大家现阶段在选购小鹏P7+所需要注意的。

在舒适上，小鹏P7+增程版标配有固定式天窗、前排隔音玻璃+后排隐私玻璃、方向盘加热、带空气净化的双温区空调以及20扬声器环绕音响+主动交互氛围灯等等，虽说这门槛是较高的18万级，但这些配置支撑起来还是有底气的。

此外，车辆座椅继续提供双排电动调节功能，其中，前排还支持加热/通风/按摩、二排支持靠背角度可调。想要获得二排加热/通风/按摩则需要选择Max旗舰版，后者还会更换全真皮覆盖，并为二排提供小桌板、为空调增加智能香氛，这价位上会比Max科技版高1.2万元，大家可以好好斟酌一下是否有必要。

从动力来看，小鹏P7+增程版搭载着鲲鹏超级增程系统，它主要由1.5T增程器+180kW电动机+5C超充AI电池组成。这套系统除了能帮助车辆在6.9秒内破百外，还能带来430km(CLTC)纯电续航、支持1550km(CLTC)综合续航，再加上800V高压SiC碳化硅平台带来的12分钟10-80%超充，相当于充电10分钟、增加续航277km。有这样的续航与补能表现，我看对大部分用户来说都不存在什么里程焦虑了。当然，2026款也有纯电版可选，其全系也搭载180kW电动机，最快可在5.9秒内破百，并可通过两种不同容量的5C超充AI电池获得615km或725km的CLTC纯电续航，支持12分钟10-80%超充，相当于充电10分钟、增加续航420km，用车用电同样没什么焦虑。

从底盘来看，小鹏P7+采用了“前双后五”悬架组合。尽管悬架系统方面，它没有什么魔毯空悬之类的高级货，可太极AI底盘还是有可变阻尼减振，除了说能开得更舒服点儿，还带6D防晕车智能算法，这对老人小孩，甚至是家里的宠物来说可是一个好消息。

2026款小鹏P7+的最大亮点当然是带来了超级增程，它能帮大部分用户解决掉里程焦虑这个痛点。不过，正如我们看到的，2026款在包括智能在内的配置层面还完成了不少升级。可能双动力同价位销售的策略会让产生了“增混价更低”认知的用户有些不适应，而Max/Ultra SE/Ultra的智能方案也会给一些用户制造选择困难，但如果就冲着18.68万元的入门版本去，我觉得小鹏P7+还是值得入手的，冲击单年10万台交付应该也不会有太大问题。