果然，中国拒绝后，土耳其立马变脸，比亚迪宣布，中国不再吃亏

当中国断然拒绝土耳其转让核心技术的无理要求后，土方火速出台歧视性关税政策，试图用贸易壁垒逼迫中方让步；但比亚迪的一纸声明，连同中国向世贸组织提起的诉讼，彻底打破了土耳其的如意算盘。

关税大棒背后：土方的 “技术掠夺” 算盘

这事儿得从 2023 年说起，土耳其的新能源汽车市场正处于爆发前夜。

根据当地数据，2023 年土耳其纯电动车销量刚突破 6.6 万辆，渗透率仅 6.8%，但官方预测到 2025 年这个数字会飙升到 18 万辆，到 2032 年更是要占到汽车总销量的三成以上。

这么大的蛋糕，土耳其不想只做 “买家”，更想当 “玩家”，可本土车企 TOGG 的首款车型售价高达 35 万元，竞争力远不如中国品牌，核心的电池和整车制造技术更是短板。

于是土方打起了 “技术换市场” 的主意。明面上，他们对中国汽车企业抛出橄榄枝，暗地里却把技术转让当成了准入条件。

有业内人士透露，土耳其相关部门在与中国车企谈判时，明确要求分享动力电池配方、整车控制系统等核心技术，甚至提出要联合研发并掌握知识产权。

这要求简直是明抢 —— 中国车企的核心技术都是砸了上百亿研发资金、花了十几年时间才攻克的，怎么可能轻易拱手让人？更关键的是，土耳其有过 “前科”：2013 年签下中国 FD-2000 防空导弹合同后，转头就撕毁协议，还泄露相关技术参数，这样的信任基础根本没法谈技术转让。

遭到中方断然拒绝后，土耳其立马变了脸。2023 年 3 月，他们率先对中国进口电动车额外加征 40% 关税，让总税率飙到 50%；2024 年 6 月，更是把这一政策扩大到所有中国进口汽车，连配件都没放过，还搞了个 “最低计税价” 套路 —— 哪怕车价不到 7000 美元，也按 7000 美元收税。

土方的算盘很精：中国汽车在土耳其市场占比已经达到 10%，这么高的关税能直接掐住中企的销售命脉，逼你要么交技术，要么退出市场。可他们没想到，这步棋不仅没逼退中方，反而把自己架到了尴尬境地。

比亚迪硬刚：核心技术不妥协，投资≠让步

面对土方的贸易霸凌，比亚迪的反应又快又硬。

2024 年 7 月初，就在土耳其扩大关税范围不到一个月，比亚迪官网发布了一份简短却态度鲜明的声明：“比亚迪坚持核心技术自主可控，不会因外部压力转让核心技术；同时，我们尊重各国贸易规则，愿在平等互利基础上开展合作，但绝不接受任何附加不合理条件的投资要求。”

这份声明不是空喊口号，背后是实打实的战略布局。就在声明发布当天，比亚迪在土耳其总统埃尔多安的见证下，签下了 10 亿美元的投资协议 —— 要在当地建一座年产 15 万辆汽车的工厂和研发中心，计划 2026 年底投产，还能带动 5000 人就业。

这波操作直接打了土方的脸：你想靠关税逼我交技术？我偏不！我来投资建厂是看好你的市场和区位优势，不是向你的贸易壁垒妥协。

而且这座工厂的定位很明确，生产的车型主要供应当地和周边中东、欧洲市场，利用土耳其与欧盟的关税同盟协议，规避贸易壁垒，反而把土方的 “劣势” 变成了自己的 “优势”。

更关键的是，比亚迪的研发中心只做适应性改进，核心技术仍牢牢攥在自己手里。土耳其工业和技术部长之前访华时，特意去了比亚迪深圳总部，想打探技术转让的可能性，结果碰了软钉子。

比亚迪用实际行动证明：投资是商业选择，技术是核心底线，两者不能捆绑。跟着比亚迪的步伐，广汽集团也在和土耳其本土车企 TOGG 谈合资，斯威汽车更是直接提出要建年产能 5 万辆的工厂，但所有中企都达成了共识：绝不拿核心技术换市场。

这种 “你要贸易保护，我就本土化生产；你要技术转让，我绝不让步” 的态度，彻底打破了土方的如意算盘。

WTO 亮剑：中国用规则打破 “霸王条款”

光有企业层面的反击还不够，国家层面的维权更显底气。2024 年 10 月 8 日，中国商务部正式向世贸组织提起磋商请求，直指土耳其的关税措施违反世贸规则，是典型的保护主义做法。

商务部新闻发言人明确表态：“土方的歧视性关税既针对电动汽车，又扩大到燃油车和配件，毫无合理依据，严重损害了中国企业的合法权益，中方将采取一切可用手段维权。”

在与土方磋商了三个月毫无进展后，2025 年 1 月 16 日，中方再次向 WTO 提出设立专家组请求，这标志着这场贸易争端进入了实质性裁决阶段。根据 WTO 规则，专家组将在 6-9 个月内出具初步报告，2026 年初已经进入最终裁决的关键阶段。

中方的诉讼理由很充分：土耳其的关税措施明显歧视中国企业，同样是进口汽车，欧盟、日韩企业的税率远低于中国；而且土方一边加征关税，一边又对 “投资设厂的企业” 豁免关税，这种区别对待完全违反了最惠国待遇原则。

土耳其的政策本身就充满矛盾。2024 年 7 月，就在他们扩大关税范围后没多久，又出台了 “关税豁免令”，宣称投资设厂的车企可以免交 40% 的额外关税，只交 10% 的基础关税。这种 “胡萝卜加大棒” 的套路，本质上还是想逼中企转让技术。

可 WTO 的诉讼让他们的如意算盘落了空 —— 如果最终裁决土耳其违规，他们不仅要撤销歧视性关税，还得赔偿中国企业的损失。更重要的是，中方的做法给所有中国企业立了个榜样：面对贸易霸凌，不能忍气吞声，要学会用国际规则保护自己。

到 2026 年 1 月，这场争端已经持续了近三年，局势越来越明朗。比亚迪的工厂建设进展顺利，主体工程已经完工，正在进行设备安装调试；WTO 专家组的最终裁决预计在 2026 年中出台，多方分析认为中方胜诉的概率极高。

土耳其当初想靠关税逼技术转让，结果不仅没拿到核心技术，还引来 WTO 诉讼，反而让中国车企的本土化布局更快更稳。

这事儿也给全球敲响了警钟：在全球化时代，靠贸易保护和技术掠夺根本走不通，平等合作、互利共赢才是正道。中国不再是过去那个忍气吞声的 “老实人”，无论是企业还是国家，都有底气、有手段维护自己的合法权益，“想让中国吃亏” 的时代早就过去了。

信息来源：

中国新闻网：中国在WTO起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施

央广网：增加“关税豁免”，土耳其吸引电动车投资