渝昆高铁华山松隧道贯通背后的中国力量

　　2026年1月10日，经过铁路建设者们1500多个日夜的奋斗之后，渝昆高铁华山松隧道顺利贯通。华山松隧道是一条全长16.4公里的一级高风险隧道，在贯通之后我国成功解决了23条断层、接近90%的Ⅳ级以上破碎围岩的“地质博物馆”级难题，为我国西南地区第一条350公里时速高铁全线通车打下了决定性的基础。这既是一部工程奇迹的诞生，也是对中国高铁建设由“追赶”转为“领跑”的硬核实力的最好证明，给西南地区的共同发展注入了新的动力。

图据网络

　　华山松隧道贯通的背后是铁路建设者同复杂的地质环境进行的一场“硬碰硬”的较量。华山松隧道所处区域地质条件非常恶劣，围岩遇水后会软化膨胀，造成突水突泥、坍塌掉块等灾害，假设过程中的最大日涌水量达到5万立方米，相当于26个标准游泳池的水量。建设团队在遇到施工禁区时，创造出了地质预报、智能防控、工艺革新三个全新的体系，并且利用超前水平钻、瞬变电磁探测等先进手段来准确预测地质情况。采用“环形开挖、预留核心土”的施工方案把建筑难题分解成一个个小问题，自主研发的快速帷幕注浆技术使浆液凝固速度翻倍，双曲臂智能凿岩台车使单循环作业时间缩短到3小时以内，上述一系列创新措施有效地解决了围岩失稳、涌水突泥等问题，也为我国复杂山区高铁建设提供了宝贵的经验。
华山松隧道贯通也是西南地区发展布局上的“关键一跃”。渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，在全线通车之后，重庆到昆明的通行时间将会由原来的5小时缩短为2.5小时，成都只需要3小时就可以到达昆明，昔日的地理天堑变成了经济通途。对于我国滇东北地区来说，渝昆高铁通车后就等于告别了交通闭塞的历史，彻底地融入了全国高铁经济圈；对于成渝双城经济圈和云南中部城市群而言，人才、资金、信息等生产要素的流通效率将会大大提高，昭通的苹果、曲靖的煤电、昆明的花卉等特色产业也会借助高铁辐射效应扩大市场半径。值得期待的是大足石刻、宜宾竹海、昆明滇池等文旅资源会被串成一条黄金连廊，周末旅游经济会成为跨省出行的第一选择，给渝昆高铁沿线地区带来持续的发展机遇。
华山松隧道的贯通可以看作是中国式现代化基础设施建设的一个缩影。在高山峡谷之间修路架桥要攻克工程技术难关，还要考虑生态保护以及民生福祉等问题，尽管困难重重，但是无法阻挡中国铁路“遇山开路，遇水架桥”的决心。“建一条高铁，兴一方经济，惠一方百姓”的理念就是中国基建的价值内核。随着渝昆高铁建设进程的发展，西南铁路会进一步连通西北、华北地区，国家铁路网布局不断优化，为区域协调发展、实现共同富裕目标提供有力保障。华山松隧道贯通并不是西南铁路建设的终点，而是一个新的开始。截止到目前，渝昆高铁云南段53座隧道只剩下最后一条没有贯通，全线通车已经进入倒计时。这条钢铁巨龙的延伸不但缩短了时空距离，而且拉近了人心距离，使沿线群众的求学、就医、就业之路更加顺畅。技术创新不断突破自然限制，铁路基建持续赋能区域发展，华山松隧道这样的工程奇迹将会不断书写在祖国大地上，为高质量发展铺就更宽广的道路，每一次穿山越岭都是奔向美好生活坚实的一步。（程兴培）