众泰招人，韩必文上任，技术翻身还是最后挣扎？

2026年1月15日，众泰汽车更换了新的董事长韩必文，他曾在奇瑞、观致和开沃工作过，了解研发业务，不是只会卖车的管理者，上任后公司工程研究院发布了多个招聘岗位，涵盖电池、智能驾驶、热管理和仿真测试等二十多个新能源相关领域，这是为了重建整个研发体系。

以前众泰这家公司靠模仿别人汽车的外形起步，在2005年推出第一辆车，那车看起来和丰田的一款很像，但价格只有它的一半，所以卖得很好，到了2016年，是它最风光的时候，一年卖出三十三万辆车，还通过借壳方式上了市，可惜好日子没过多久，到2019年销量就掉了一半，用户投诉很多，口碑也变差了，2020年母公司破产，公司被法院接手管理，2021年江苏深商接手了它，重整工作完成了，但生产一直没恢复，2024年全年只卖了14辆车，产量为零，2025年第三季度亏损超过两亿元，净资产只剩一千多万元，快要被退市了。

现在突然招这么多人，说明众泰公司真要搞技术研发，不是再走贴牌代工的老路，招聘里专门提到海外认证和公告申报，意思是打算重新走合规出口的路子，不只是在国内卖低价车，韩必文上任和这次招聘同时进行，明显是想靠技术实现自救，问题是七年时间过去，新能源技术更新太快，比亚迪和吉利早就领先很多，众泰现在才开始追赶，成本已经变得非常高。

更麻烦的是公司账户被冻结，股票也无法交易，资金周转困难，江苏深商接手后没有公开承诺投资，也没有融资消息传出，招聘活动看起来热闹，但工资发放、设备采购和供应链重建这些具体问题都没有解决，实际上就是口号喊得响，却缺少实际支持。

目前在市场上，有经验的工程师大多在领先车企或新兴公司工作，他们不会考虑加入一家快要退市、信誉差、资金不足的企业，比如众泰，即使招聘信息里写着要求五年以上新能源整车经验，这类人才也根本不会看上它，就算有人来了，也只是抱着试试的态度，不可能长期留下来。

以前众泰是靠便宜和仿造打天下，现在市场变了样，五菱、奇瑞、吉利这几家新能源车把低端市场都占满了，用户也不愿意再为“看起来像名牌”的车买单了，汽车这行现在拼的是技术积累、专利数量和品牌信用，这三样众泰一样都不具备，他们现在招人，更像是在给自己搞一场“技术复兴”的仪式，表面上看着挺认真，其实是在赌最后一把。

我总感觉这件事，就像一个病人快不行了突然想去锻炼身体，想法是好的，可时机已经不对头，资源也不够用，身体状况更跟不上，能不能挺过去，关键不在招了多少人，而要看有没有实际的钱和真实的支持，现在看来希望很渺茫，但总比什么都不做要强一些。