NASA推迟ISS接班计划之际 Vast抢先推进自家商业空间站

在美国国家航空航天局（NASA）推迟国际空间站（ISS）后续商业平台关键招标要求之际，美国初创企业 Vast 正加快推进自主空间站项目，希望通过一座体量紧凑、迭代快速、在本十年末前入轨运行的平台，既承接美国及国际乘组在近地轨道的驻留需求，也为轨道制造等新兴商业模式“试水”。

Vast 的首个平台 Haven‑1 被刻意设计得“袖珍而务实”：整个平台质量约 15 吨，将搭乘 SpaceX 猎鹰 9 号火箭以无人状态入轨，先作为一颗自主飞行的“卫星式前哨”运行，再在完成一系列在轨验证后转入短期载人任务阶段。 Vast 首席执行官 Max Haot 在接受媒体采访时介绍称，Haven‑1 的主结构与部分次级结构已经完工，验收测试已于去年 11 月结束，目前项目已进入洁净室集成阶段。

集成流程将从热控系统和推进系统开始，随后是内部舱段及航电设备，目标是在今年秋季前完成最终舱体封装，之后把整个平台送往 NASA 位于俄亥俄州的阿姆斯特朗测试设施进行全面地面试验。 Haven‑1 的发射时间表从原计划的 2026 年年中推迟到了 2027 年第一季度，Haot 将这一时间点描述为 Vast “有信心兑现的最现实日期”，并强调即便有这一滑坡，公司相较其他商业空间站竞争对手仍领先约一到两年。

为最大限度降低载人任务风险，Haven‑1 首次发射将不搭载乘员，进入轨道后将经历至少两周的无人测试期，用于验证密封完整性、姿态控制以及整体系统功能表现。 只有在通过合同约定的各项技术里程碑、并让合作伙伴 SpaceX 确认该站适合龙飞船靠泊之后，首个载人任务窗口才会开启，这一窗口最早可在发射两周后打开，也可能被推迟至三年内的任意时间点。

从运营策略上看，Haven‑1 更像是为短期飞行优化的“科考前哨站”，而非常驻空间站。名义方案为 2 周期的短期任务：其中约 10 天为龙飞船与空间站对接期间，前后各预留约 1 天用于往返飞行。 Vast 已与 SpaceX 签下了一次完整任务合约，第二次任务通过订金和选择权预留，此外还规划了两次潜在任务，总计在 3 年设计寿命内最多执行四次载人飞行；如果客户需求或 NASA 要求出现变化，Haven‑1 也保留延长至 30 天任务的可能。

乘组构成目前仍未敲定。Haot 称公司正与私人个体和国家级客户进行“深入谈判”，但暂时不会对外公布具体人选，同时也承认随发射日期推迟至 2027 年一季度，敲定首批乘组的时间压力正在上升。 Vast 认为，以龙飞船与 Haven‑1 为目标平台进行的联合训练，如果从零开始，1 年的周期相对“宽裕”，对于有经验的宇航员团队则有机会压缩到约 6 个月，这种灵活度为公司在匹配客户合同与既定飞行节奏之间提供了一定缓冲。

在 Haven‑1 之后，Vast 规划的第二座空间站 Haven‑2 将走向模块化、长期运营路线：首先在 2028 年发射首个可运营舱段，其后通过持续扩展，在 2032 年前把整站发展成由 9 个舱段组成的复杂轨道综合体，直接对标 ISS 级别的商业继任平台。 Haven‑2 的首个模块延续 Haven‑1 约 4.4 米的舱体直径，但舱段长度从 10.1 米增加到 16 米，发射质量几乎翻倍至约 29 吨，对应的在轨物资储备也从 Haven‑1 的 160 个“乘组日”提升至 720 个“乘组日”。

按照 Vast 的设想，从 2028 年起，Haven‑2 每隔约 6 个月发射一个新模块，整体从最初支持 4 名乘组（外加 4 人轮换交接）的配置，逐步演变为两舱、三舱、四舱等不同阶段，在载荷能力和供电能力上持续扩展。 最终定型的 9 模块版本可支持 12 名常驻乘组，约 500 立方米可居住舱容和 1160 立方米总加压体积，全站电力输出约 86 千瓦，其中 40 千瓦预留给科学载荷和商业设备使用。

Vast 正将 Haven‑1 和 Haven‑2 打包为对应 NASA“商业近地轨道目的地”（CLD）计划的灵活方案，尽管 NASA 目前尚未公布该计划第二阶段的详细技术与资金要求，也未正式发布招标文件。 Haot 表示，公司仍在权衡究竟是以 2027 年的 30 天 Haven‑1 示范任务参加竞标，还是直接以多舱段 Haven‑2 方案出手，而真正的关键变数仍在于 NASA 对演示任务规模和功能的最终口径。

在 NASA 现有的 CLD 预算框架下，官方预期五年期资金将支撑两家主要空间站提供商及相关服务合同，Haot 认为 Vast 有能力在这种结构下与另一家“中标者”同时保持盈利；若未来预算进一步扩大，则理论上也有空间容纳第三个商业平台。 他表示，如果届时没有商业空间站准备就绪，ISS 的服役期应适度延长，但同时强调 Vast 的目标是按 NASA 时间表完成平台建设，而 NASA 的政策设计也应鼓励这种“按期交付”。

对 Vast 而言，真正的考验并不在 2030 年 ISS 预期退役时点，而在于那枚搭载 15 吨 Haven‑1 的猎鹰 9 号火箭能否按计划将其送入轨道，并顺利完成从无人平台向短期载人前哨的转型。 如果任务成功，Vast 将获得当前极少数商业航天公司才具备的资本——一套已经飞行验证、可迭代的空间站架构，而且时间上将明显早于国际空间站正式退役节点。