日本阿苏山直升机坠机事故！2名中国游客下落成谜

1月20日上午11时04分，日本熊本县消防部门接到一部手机发出的自动求救信号。该信号由手机“撞击自动报警”功能触发，通常在设备遭受强烈冲击时启动。消防人员随即回拨电话，但未获应答。

几乎同一时间，一架原定返航的观光直升机在阿苏山区域失去联系。该直升机隶属于阿苏市“卡德利动物乐园”的游览项目，为当地热门旅游活动。游客支付6000至14000日元不等费用，即可乘坐直升机俯瞰阿苏中岳火山口，全程约10分钟。

据运营方信息，失联直升机为罗宾逊R44机型，当日已完成两趟正常飞行。第三趟飞行于上午11时左右启动，机上载有一名64岁日籍飞行员及两名中国台湾游客。飞行员具备40余年飞行经验，曾在美国担任飞行指导，直升机于1月13日完成定期检查，起飞前状态正常。

按计划，直升机应沿固定航线绕火山口飞行后返航，但此次未能如期返回。一名火山口附近工作的60余岁向导表示，直升机飞越时速度异常，随后消失在浓雾中，伴随一声巨响。巨响后，山区恢复寂静，雾气持续弥漫。

11时50分，运营方因直升机失联近50分钟向警方报告。救援工作随即展开，但遭遇多重困难：阿苏山1500米高空风速接近每秒10米（相当于5级风以上），浓雾与火山气体导致能见度极低，救援队伍难以展开行动。运营方派出另一架直升机搜寻，因能见度不足未获进展。

下午4时10分，搜救取得突破。一架搜救直升机在阿苏中岳第一火山口北侧陡峭斜坡发现严重损毁的机体。现场画面显示，直升机已解体，残骸散落斜坡，周围遍布碎片，一处疑似机舱门部件位于附近。然而，发现残骸未改善救援条件，反而因地形陡峭湿滑、空间狭窄及火山气体监测需求（需检测二氧化硫浓度以防超标风险），救援陷入“看得见、够不着”困境。

阿苏中岳为活火山，海拔1506米。消防人员指出，火山口崖壁易坍塌，且无人曾深入该区域，救援人员无法判断能否安全抵达现场。1月21日，当地警方与消防部门集结约50人再次尝试，先遣队检测气体浓度后，结果仍不乐观。

截至最新信息，救援人员未能近距离接触机体，机上三人状况不明。熊本县已通过相关机构联系游客家属，但救援进展有限。

值得注意的是，该运营公司曾于2024年5月在阿苏山发生直升机发动机故障，导致紧急迫降，机上三人重伤。运营公司“匠航空”总部位于冈山县，其使用的罗宾逊R44直升机在全球范围内广泛运营，但事故记录频发。

阿苏山作为日本唯一开放的活火山，年吸引大量游客。2024年数据显示，到访阿苏九重国立公园的外国游客约118万人，数量仅次于富士山所在国立公园。直升机游览被视为“一生必体验”项目，但火山口周边1公里内原则上禁止无人机飞行，而有人驾驶观光直升机不受此限制。

阿苏市防灾工作人员表示，此前未认为火山口周边飞行本身存在高风险，针对此次事故的应对措施尚未明确。事件引发公众讨论，部分声音指出允许游客在活火山口上空游览的制度存在潜在风险，如火山灰烟导致视线骤降及吸入火山气体风险。另有评论提及运营公司过往事故记录，强调需关注安全措施。

截至当前，阿苏山搜救工作持续进行，雾气、陡峭地形及火山口特殊环境阻碍进展。事件提醒旅游者，选择游玩项目前应核查运营方安全资质、过往事故记录及设备性能，尤其需谨慎对待地形复杂、气象多变的高风险项目。

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