春运购票季开启,国内最大规模出行潮进入倒计时。据中国民航局预测,2026年春运全国民航旅客运输量有望达9500万人次,日均238万人次,同比增长约5.3%。受“史上最长春节假期”影响,节后单日高峰客流有望达到260万人次。
在今年1月初召开的全国民航工作会议上,民航局明确提出将部署民航领域综合整治“内卷式竞争与过低票价”,拟通过运价监测预警手段,引导航司理性定价,规范市场竞争秩序。资深民航从业者刘洪磊表示,此次整治主要目的是“排除票价两端的极端情况”,不会过多干预市场供需主导的票价浮动,未来万元以上“超高价机票”和百元以下“白菜价”或难再出现,春节期间票价走势仍由实际供需情况决定。
航班管家数据显示,受旺盛出行需求拉动,2月2日至3月13日机票预订价格逐步上涨,但未出现同比涨幅激增情况。截至1月19日,国内航班经济舱平均含税票价约为1076元,同比下降1.3%,较2019年同期上涨4.3%。
过去一年,国内民航客流逐步复苏,但价格端与盈利端修复滞后。部分淡季平峰航线中,低于完全成本的机票并不鲜见,去年暑期后曾出现大量单程150元至200元区间的机票。此前航司定价可在基准价基础上上浮不超过25%,下浮幅度无限制,这一规则导致票价“内卷”出现。
近年高铁网络对民航分流作用愈发明显,800至1000公里区间航线旅客更倾向选择高铁出行。截至2025年底,全国铁路营业里程达16.5万公里,高铁营业里程突破5万公里。民航难以实现“高铁化”低价,源于其高昂刚性支出,单架客机造价、燃油、航材租赁及机场起降费等成本较高,需通过动态调舱回收成本;而中国铁路具备公益性属性,低票价部分依托国家公共出行基础建设补贴。
值得关注的是,今年春运机票未必“越早越便宜”。今年春节长达9天,旅客可同时兼顾返乡与旅游度假,错峰空间更大,购票需求不再高度集中于节前、节后少数时间窗口,航司价格策略也将更加动态调整。整体而言,民航整治“低价内卷”针对极端低价与非理性竞争,并非普遍抬高票价,未来机票或难现频繁“白菜价”,但价格走势将更加稳定、可预期。
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本文源自:市场资讯
作者:观察君
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