众泰研究院开始招聘，祖师爷决定亲自下场示范？

一张招聘海报，数十个关键岗位，沉寂多年的众泰汽车研究院突然“苏醒”。当“总线诊断工程师”、“ADAS工程师”、“动力电池系统主任工程师”等专业岗位出现在招聘列表时，汽车圈不禁一愣。那个曾以“皮尺部”（戏称其模仿豪车设计）闻名业界的众泰，难道真的要杀回新能源汽车赛道？有网友评论：是不是觉得后辈们抄都抄不会，祖师爷决定亲自下场示范？

皮尺部的沉浮录

众泰的“皮尺部”并非官方部门，而是网友对其设计策略的戏称。在众泰巅峰时期，设计师们手持皮尺丈量保时捷、奥迪、大众等车型的场景，成为汽车界一道独特的风景线。SR9与保时捷Macan（参数丨图片）的“神似”，T600与大众途锐的“姻缘”，让众泰在三四线城市快速打开市场。

“只要一万八，奥拓开回家”的广告语曾响彻大江南北，2016年33.31万辆的年销量让众泰跻身自主品牌前十。但辉煌背后，隐患如影随形。当消费者发现除了外观，发动机、变速箱等核心部件问题频发时，口碑如雪崩般坍塌。从年销33万辆到2024年仅产14辆，众泰的坠落速度令人咋舌。

新势力的“狂妄”与“浮夸”

当众泰陷入沉寂时，中国新能源汽车赛道却上演着一场轰轰烈烈的变革。先是蔚来、理想、小鹏等新势力以互联网思维颠覆传统造车逻辑；之后，零跑、问界等品牌接连崛起；小米这类科技巨头也跨界入局，雷军“押上人生全部声誉”的宣言犹在耳畔。

新势力们擅长造势，夸张的续航数字、华丽的智能座舱、颠覆性的营销模式，以及动不动就“重新定义XX”的口号。而这一切，在传统车企眼中，或许带着几分“浮夸”。某位传统车企高管曾私下表示：“某些新势力更像科技公司，而非汽车企业。汽车终究是关乎安全与可靠的产品。”

招聘海报背后的野心与困境

仔细审视众泰此次招聘，颇有深意。岗位不仅涵盖三电系统、智能驾驶等前沿领域，还包括底盘调校、NVH开发、CAE仿真等传统汽车工程的核心环节。这种“全链条”招聘模式，显示出组建完整研发团队的雄心。

然而现实如冷水泼面。2025年三季度财报显示，众泰净资产仅剩1258万元，资产负债率高达99.41%。公司破产专户股票和现金仍被冻结，复工复产缺乏运营资金。从年销33万辆到停产边缘，众泰的困境不仅在于资金，更在于技术积累的断层和品牌信任的崩塌。

至于网友的“戏言”，众泰若真“看不顺眼”新势力，这种情绪可能源自两个层面。一方面，新势力的成功凸显了众泰昔日战略的短视。当年众泰靠皮尺就能年销30万辆，而如今的新势力却在电池技术、智能系统、用户生态等核心领域投入重金。当行业竞争从“外观模仿”升级为“技术硬核”时，众泰的短板暴露无遗。

另一方面，新势力的营销模式可能触动了传统车企的神经。直营店、用户社区、软件订阅服务……这些互联网玩法让习惯于4S店模式的传统车企措手不及。而曾凭借“农村包围城市”渠道策略成功的众泰，面对这场渠道革命，或许既羡慕又不屑。

技术追赶的窗口正在关闭

众泰此次招聘的核心岗位集中在三电与智能驾驶领域，这恰恰是新能源汽车竞争的主战场。然而，这些领域的技术壁垒已经高筑。

电池方面，宁德时代、比亚迪已形成双寡头格局；智能驾驶方面，华为、小鹏、理想已积累大量数据与算法优势；电驱系统方面，头部企业已实现自研自产。对于技术积累几乎从零开始的众泰，追赶的难度可想而知。

更关键的是，新能源汽车的竞争已进入下半场。上半场是电动化，下半场是智能化。而众泰连上半场的基础都尚未打好。

从根子上看，众泰的“皮尺部”文化，本质上是一种快速跟随战略。在汽车普及初期，这种战略确实能够快速打开市场。但在知识产权保护日益严格、消费者品位不断提升的今天，模仿之路已走到尽头。

真正的挑战在于，众泰能否将曾经的“快速响应市场能力”转化为“正向研发能力”。招聘海报显示，众泰正在寻求建立完整的研发体系，这是一个积极信号。但体系的建立需要时间，而市场不会等待。

复工复产之路荆棘密布

根据知情人士透露，众泰于2025年已有新项目立项，涉及新能源车，此次招聘正是为复工复产做准备。与银行达成和解、处置破产账户股票等措施，也显示公司正在为复工复产筹措资金。

然而，即使资金到位，挑战依然巨大：供应链需要重建、生产线需要改造、质量体系需要重塑、经销商网络需要恢复。更重要的是，消费者信心需要重新赢得。在竞争白热化的新能源汽车市场，留给众泰试错的空间极其有限。

众泰的沉浮是中国汽车工业粗放发展时代的一个缩影。从“四个轮子加沙发”到“新能源汽车生态系统”，中国汽车工业正在经历深刻转型。那些依靠模仿、低价、渠道优势的企业逐渐边缘化，而注重技术研发、用户体验、生态建设的企业则脱颖而出。

众泰此次招聘，或许是一种迟来的觉醒。但觉醒之后，需要的是脚踏实地的行动。对于众泰而言，真正的竞争对手不是“浮夸”的新势力，而是自己过去的成功路径依赖，是技术积累的不足，是品牌信任的缺失。

众泰“皮尺部”若真重振旗鼓，不应是为了“看不顺眼”新势力，而应是基于对汽车产业的深刻理解和对技术创新的真诚追求。中国新能源汽车赛道已经足够拥挤，不需要又一个模仿者，而需要真正的创新者。

招聘海报上的岗位名称再光鲜，也只是开始。真正的考验在于，众泰能否建立起持续创新的体系，能否制造出有竞争力的产品，能否重新赢得消费者的信任。当皮尺收起，绘图板展开，众泰需要回答的不仅是“如何生存”，更是“为何存在”。