西井科技中标全球最大单体集装箱码头之一自动驾驶项目

新年喜讯接连传来，近期，西井科技中标盐田港项目：新能源自动驾驶集卡Q-Truck将投运盐田港区东作业区集装箱码头工程一期（以下简称“盐田港区东作业区”），助力盐田港筑牢“粤港澳大湾区国际航运枢纽港”根基。

图：盐田港区东作业区；图源：盐田国际集装箱码头

作为全球最大的单体集装箱码头之一、全球最繁忙的集装箱码头之一，盐田港年吞吐量超1,500万标箱，具有突出的深水良港天然优势，不仅拥有20个大型集装箱深水泊位和粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现装载24,000标箱的20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”、“零潮差”满足超大型船舶的高效进出，更配备高效可靠的操作设备和服务能力，不仅吸引前来大湾区的全球最大集装箱船舶挂靠，众多班轮公司更将盐田港作为大部分航线离开中国的最后挂靠港。

目前，盐田港已构建起“30个内陆港+36条海铁联运线路”的内陆服务网络，搭配“15个大湾区组合港+17条驳船支线”的区域联动体系，形成覆盖广泛、衔接高效的多式联运格局。其中，盐田港区东作业区作为国家十四五规划重大战略项目之一以及广东省和深圳市的重点工程，计划建设3个20万吨级全自动化集装箱泊位，码头岸线长1,470米，前沿水深-18米，按可停靠未来3.2万标箱集装箱船舶的标准设计，年设计吞吐能力300万标箱，为未来全球更大型集装箱船舶提供靠泊保障。

作为世界唯一四获“全球最佳绿色集装箱码头”大奖的码头，过去十年（2014-2024），盐田港年吞吐量上升25%，单箱碳排放却大幅减少32%，做到“增量不增碳”，去年单箱碳排放更创下历史新低；作为深圳港的核心部分，盐田港在保障港口高效运转、稳定畅通全球产业链供应链的同时，将持续推动清洁能源和低碳技术在港口场景中的落地应用，致力于为全球客户提供更低碳、更高效的物流服务。

凭借深厚的科创积累，西井科技不仅实现了集卡从核心技术到整机产品的正向自研，更构建了“融合自动驾驶、整车平台、系统能力与应用场景”的一体化智驾体系，以高适配性与标准化优势无缝融入运营体系。

图：西井科技自主正向研发

Q-Truck

；图源：西井科技

以此次投运的新能源自动驾驶集卡Q-Truck为例，搭载西井自研的多任务、多数据源、多视场前融合的智能驾驶感知引擎，结合360度工业级高精双目AI摄像头与128线激光雷达构建的融合感知架构，确保了广覆盖、高精度的环境识别能力。

这一强大感知系统能精准识别码头复杂工况下的集装箱、作业设备及人员，实现全天候、全工况24小时不间断作业。同时配套的FMS系统，能与盐田港现有数字操作系统深度融合，无缝嵌入集装箱作业全流程，既提升转运效率，又降低碳排放，为码头绿色转型提供技术支撑。

随着盐田港区东作业区2026年底投产目标逐步临近，这批自动驾驶集卡将与港区已到位的双小车岸桥、自动化轨道吊等设备形成协同，为港口数智化发展进程持续增添动力。此次合作将进一步扩大全球超大型港口智能化升级提供“西井智慧物流方案”，并助力粤港澳大湾区巩固全球物流网络中的核心地位，为全球跨境贸易供应链韧性升级贡献创新动能与持久保障。