“国产”LNG液货舱缺陷！船厂获14亿赔偿

围绕韩国第一代国产LNG液货舱（“KC-1”）技术引起的一系列法律纠纷落下帷幕，“KC-1”技术的开发方韩国天然气公司（KOGAS）被判向船厂支付巨额赔偿金。

据朝鲜日报报道，韩国首尔中央地方法院近日就三星重工针对KOGAS提起的诉讼作出判决，认定KOGAS负有主要责任，判令其向三星重工支付2995.97亿韩元（约合人民币14亿元），以赔偿因“KC-1”系统设计缺陷给船厂造成的损失。

搭载韩国首个国产LNG液货舱的“SK Spica”号

此次纠纷牵涉的两艘LNG运输船分别是“SK Serenity”号和“SK Spica”号。两艘船规格均为17.4万立方米，搭载韩国国产第一代LNG液货舱技术“KC-1”。三星重工与船东SK航运于2015年1月签订建造合同，并分别于2018年2月和3月交付。

但在交船后，SK航运发现两艘船出现天然气透漏、裂纹、舱体外壁出现结冰现象等缺陷，导致4次返厂维修，产生维修费用超1000亿韩元。两艘新船在2018年交付后没有完成过一次完整航线运营，并在长达6年的停航后彻底闲置。

SK航运主张，由于液货舱缺陷维修延迟，该公司已经遭受船舶贬值、停运等损害，进而在伦敦海事仲裁员协会（LMAA）向三星重工提起损害赔偿诉讼。

此外，SK航运还在韩国提起诉讼案件，声称负责开发“KC-1”技术的KOGAS也应承担责任，并向其索赔1158亿韩元。从2019年开始，三星重工、SK航运和KOGAS开始就这两艘LNG运输船的缺陷问题提起多轮诉讼。

2023年12月，伦敦海事仲裁员协会以三星重工建造的LNG运输船液货舱缺陷且未在合理维修期限内完全修复为由，裁定三星重工需要支付SK航运巨额赔偿金。

2024年4月，三星重工宣布按照伦敦海事仲裁员协会的裁定，向船东支付了3964亿韩元赔偿金和276亿韩元和解金。同时，三星重工认为责任“完全在于KOGAS”，因此决定向KOGAS提起诉讼，并向其索赔，以追回向SK航运支付的赔偿金。

2026年1月16日，韩国首尔法院作出裁定，认定KOGAS应承担赔偿责任，法院解释称：“KOGAS本应尽到注意义务，开发出能确保新型货舱具备基本安全性的无瑕疵技术，却未能履行该义务，该行为应被认定为因KOGAS过失导致的违法行为。”

不过法院同时认定三星重工也存在部分责任，最终将KOGAS的赔偿金额定为2995.97亿韩元。

有设计缺陷的“KC-1”液货舱

据了解，“KC-1”是韩国历经10年研发出的LNG运输船液货舱技术。液货舱是LNG运输船的核心关键系统，目前被法国GTT垄断。

据韩国媒体报道，每建造一艘LNG船，韩国船厂需向GTT支付相当于船价5%的专利使用费和设计费。这大大降低了船厂的盈利水平，因此，韩国一直致力于开发国产LNG液货舱技术。

虽然第一代“KC-1”技术折戟，但韩国正在着力推进其国产第二代LNG液货舱技术“KC-2”，并将重点针对“KC-1”存在的缺陷进行改良。

2025年10月，三星重工宣布，该公司已将韩国国产LNG液货舱“KC-2C”首次搭载于7500立方米级商用LNG运输船并成功交付，该船交付后已完成从韩国统营至济州爱月LNG基地的首次LNG运输任务。

三星重工表示，下一步将在17.4万立方米级大型LNG运输船上搭载“KC-2C”液货舱，全力推动“KC-2C”技术在市场中获得认可。