上海车市最近讨论最多的,是26万多就能全款落地一汽奥迪A5L Plus版本。要知道原本21.9万的A4L,现在已经涨到23万多,相比之下A5L的价格显得格外“香”。上个月A5系列卖了8000台,不少消费者说只要价格到位,A4L甚至三系都得靠后站。
其实A5L和A4L的选择一直绕不开“性价比”这三个字。A4L的优惠力度早已经杀到指导价的三分之二,豪华版打65折,最低配裸车价17万起,比中配帕萨特还便宜,实用性上更占优势。而A5L虽然全系基本无优惠,只有中配运动版Plus有7000元左右的保险贴金+膨胀金,但入门版本23.98万的价格,比A4L的28.98万低了整整5万,配置更是跨了代——L2级辅助驾驶、三块大屏、副驾能刷剧,这些都是A4L没有的。不过A5L也有槽点,入门版没有矩阵大灯,车机偶尔卡顿,想要矩阵大灯得加钱选装,落地可能奔26万去。
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再看市场反应,A4L虽然优惠大,销量却在下滑。数据显示A4L4月销量只有5414辆,环比下降13.8%,同比下降36.3%。而A5L靠着价格和配置的优势,慢慢追上了热度。但奥迪的品牌力也在悄悄下降,三年车龄保值率只有55.75%,低于奔驰的63.12%和宝马的57.41%,几乎和大众持平。上海的经销商压力更大,18家门店里有3家已经退网,2家濒临退网,不少销售坦言“现在卖奥迪燃油车几乎不赚钱,甚至亏本”。
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对于35万预算的消费者来说,选A5L还是A4L更像“选风格”。A5L的溜背线条比A4L流畅,像时尚运动健将,车尾贯穿式尾灯晚上一亮辨识度拉满;内饰大面积软质包裹,中控屏操作顺,家庭用车空间够用,但中间地台凸起高,坐第三人有点挤。A4L则更看重后排舒适,适合经常带家人出行的用户。如果喜欢运动风、在意配置,26万的A5L值得考虑;如果更务实,A4L的65折优惠显然更划算。
现在上海的奥迪车型里,A5L的价格不增反降,A4L却在提价,不少江浙沪消费者组团砍价,想把A5L的价格再打下来。毕竟对于想要豪华品牌的人来说,26万买A5L,比买提价的A4L更有面子,配置还更高。不过车机卡顿和选配的问题,还是得先考虑清楚——买回家是要长期用的,这些小毛病能不能接受,得自己掂量。
其实A5L和A4L的竞争,本质上是“个性”和“务实”的对抗。A5L赢在颜值和配置,适合追求独特风格的年轻人;A4L赢在实用性和优惠,适合看重性价比的家庭用户。上海车市给出的答案很明确:只要价格够香,个性也能打败务实,但最终选谁,还是得看自己的需求。
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