德国重启电车补贴，对中国车开放，上汽MG和比亚迪或成受益最多中国品牌

德国，摒不牢了。在欧盟各国纷纷削弱对电动车的补贴，并对中国汽车高举关税大棒时，德国决定反其道而行。

为提振德国，这一欧洲最大汽车市场的销量，德国政府推出30亿欧元（约合35亿美元）电动车补贴计划，该计划将向包括中国品牌在内的所有车企开放。

这项激励政策于本周一公布，是德国政府新一轮推动电动车普及、扶持陷入困境的汽车行业的举措之一。此前，2023年底旧补贴政策到期后，电动车需求大幅下滑。

尽管德国政府旨在扶持本土车企，但并未设置原产地限制。“我对欧洲和德国品牌的品质深信不疑，”环境部长卡斯滕・施耐德在新闻发布会上表示，“无论从数据还是道路实际情况来看，我都没有发现所谓中国车企大举涌入德国市场的迹象。正因如此，我们选择直面竞争，而非设置任何限制。”

彭博社指出，这一决策对比亚迪等正在欧洲市场站稳脚跟的高性价比中国品牌而言是一大利好。尽管中国车企出口欧盟的电动车已面临关税，但凭借国内较低的制造成本，仍能在该地区实现盈利销售。欧盟正考虑以最低限价机制取代进口关税。

表格为德国联邦机动车辆管理局（KBA）官方发布的2025年汽车销量相关数据。目前，MG是在德国销量最高的中国汽车品牌。MG和比亚迪在德国的全年销量已将特斯拉甩在身后。

德国对中国品牌的“绿灯放行”，与欧洲其他国家的做法形成鲜明对比。英国是欧洲最大的中国产电动车市场，但其去年推出的购车补贴政策实则将中国产纯电动车排除在外，该政策对电池生产及整车装配环节的碳排放等环保标准作出了严格规定。法国所谓的“社会租赁计划”也包含类似限制性条款。

大众汽车集团、斯特兰蒂斯集团等正推出更多经济型电动车型的车企，将成为该计划的受益者。

德国电动车销量波动剧烈，2024年因前政府取消补贴政策出现销量下滑，去年则有所回升。德国多年未能实现电动车普及的官方目标，但随着低价车型进入展厅，市场前景正在改善，其中包括售价约2.5万欧元的雷诺R5E-Tech和大众紧凑型ID.Polo。

德国总理弗里德里希・默茨领导的执政联盟还将电动车税收减免政策延长至2035年，德国财政部估算，截至2029年，这项政策将造成约6亿欧元的税收减少。默茨一直公开呼吁放宽欧盟提出的燃油车逐步淘汰计划。