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最后一方混凝土浇筑完成,济南地铁9号线黄河南岸站主体结构正式封顶,标志着这条串联济南东北部的地铁线路骨架已全面成型。
近日,随着黄河南岸站主体结构封顶,济南轨道交通9号线全线12座车站主体结构已全部完成封顶。
当前盾构掘进正稳步推进,王舍人北站—裴家营站区间联络通道也已贯通。
9号线作为济南主城区东北部的骨干线路,西起黄河南岸站,东至毛庄站,线路全长15.73公里,均为地下线,设12站11区间。
01 最新进展
济南地铁9号线建设迎来关键节点。2026年1月,随着黄河南岸站主体结构封顶,全线12座车站主体结构已全部封顶。
黄河南岸站作为线路起始站,设计为单跨框架结构车站,车站共设置4个出入口和3个风亭组。
根据济南市2026年政府工作报告,今年济南将加快7号线、9号线建设,同时推进三期规划编制。这一官方表态为9号线建设注入了政策动力。
02 建设历程
9号线建设稳步推进。截至2025年7月,全线12座车站已全部进场施工,其中9座车站主体结构封顶,3座车站正在进行土方开挖和主体结构施工。
同时,6个区间实现双线洞通,1个区间单线洞通,7台盾构机正在全速掘进。
2025年11月,华山东路站至华山站区间左线顺利贯通,该区间全长1521米,是9号线的核心枢纽段落。
施工团队面对地下地质复杂、工期紧凑等挑战,在156天内高效完成掘进任务,创下月进度274环的行业佳绩。
03 线路详情
9号线是济南主城区东北部的骨干线路,途经华山北、华山、新东站、济钢4个片区。
全线为地下线路,设12站11区间,其中换乘车站达4座,平均站间距1.39公里。
项目建成后可与3号线、6号线、7号线实现换乘,将强化华山片区、济钢片区与济南东站、遥墙机场等重大交通枢纽的有效连接。
济南地铁9号线换乘信息:
换乘线路
换乘站点
可抵达重要区域
3号线
裴家营站
济南东站、奥体中心、龙洞
6号线
王舍人站
济南西站、济南站、国际医学中心
7号线
车站待确认
黄河南岸、凤凰南路、济北
04 通车预期
根据规划,济南轨道交通9号线一期工程力争2026年建成通车。
随着近期4号线、6号线东段、8号线的开通运营,济南地铁主线已从最初的3条线路扩展至多条线路同时运营。
截至目前,济南开通运营地铁线路里程约181.8公里,按照城市轨道交通口径计算,纳入统计的线路总里程为248.45公里。
05 城市意义
9号线的建设对完善济南轨道交通线网具有重要意义。这条线路的开通将有效缓解城市交通压力,带动沿线区域经济发展。
作为串联济南东北部多个重点片区的地铁线路,9号线将形成东北部“半小时交通圈”,有效缩短跨片区通勤时间。
项目不仅为沿线居民出行提供便利,更将带动周边商业、产业协同发展,为济南城市高质量发展注入新动能。
当济南市民经过华山片区、新东站周边,看到一个个地铁站口正在紧张施工时,他们知道,这座城市的地下交通网络正在以惊人的速度延伸。
随着车站全部封顶,9号线已转入附属结构施工阶段,后续将加快出入口、风亭及联络通道建设。
按照计划,到2027年,济南地铁4、6、7、8、9号线一期将力争全部建成通车,届时济南轨道交通通车里程将达到248.3公里,8条线路联网运行。
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