开了一个月零跑B10，我有话要说！9万多，值得买吗？

给普通家庭挑一台十万以内的纯电车，说不难是假的。之前帮朋友挑车的时候，我也被这些问题绕得头大，直到零跑B10进入视野，九万多的价格刚好卡在预算里，还总提“全球车”的身份，说在欧洲卖折合人民币二十万左右，过了那边挺严格的认证。这就让人好奇了，国内九万多的车，品质能跟欧洲版差多少？前段时间，我买了这台车（510 悦享版）开了一个多月，日常通勤、接送孩子、周末周边游都试了个遍，今天就跟大家聊聊真实感受。

价格权益：我买的这款车510 悦享版，指导价为10.98万，叠加店内给到的至高5000元购置税补贴后，裸车价仅为10.48万元，加上各类保险后11万左右就可以落地。

零跑B10 510 悦享版采用后置后驱布局，搭载永磁同步电机，最大功率 160kW，峰值扭矩 240N・m，官方给出的 0-100km/h 加速时间为 6.8 秒。实际开起来，起步阶段的动力输出平顺，没有突兀的推背感，市区道路行驶时，轻点油门就能平稳起步，跟车、CHAO车都从容。

车辆提供舒适、标准、运动三种驾驶模式，不同模式下的动力响应有区别。舒适模式下，动力输出温和，适合日常通勤；标准模式的动力响应均衡，兼顾动力和能耗；运动模式下，动力输出直接，加速感受不错，适合在空旷道路行驶时使用。能量回收系统有弱、中、强三个档位可调，不同档位的拖拽感不同。弱档位的感受接近燃油车滑行，适合刚从燃油车切换到电车的用户；强档位的能量回收效率高，能在增加续航，适合市区拥堵路段使用，松开油门就能感受到减速效果，减少踩刹车的频率。

底盘方面，这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，由零跑底盘团队联合 Stellantis 集团底盘团队进行中欧联合调校，并应用了全球DING级的驾驶模拟器。底盘调校偏向舒适，日常开着过减速带或者井盖时，悬架能过滤震动，车身不会有多余的弹跳，车内乘客的感受比较平稳。不过在连续颠簸的路面上，后排的运动幅度会稍大一些，容易晕车的人可能需要留意。

转向系统采用电动助力，提供舒适、标准、运动三种转向模式。舒适模式下转向手感轻盈，女生开起来也不费力；标准模式的转向力度适中，指向性不错；运动模式下转向手感偏重，行驶稳。车辆的转弯半径为 5.25m，在停车、转向时灵活性较好。快速变道时，车身会有轻微的横向晃动，这和悬架的舒适取向调校有关，驾驶时保持平稳操作即可。

刹车系统的表现也比较稳定，制动踏板的脚感线性，踩下去的力度和刹车效果匹配度高，不会出现刹车过软或过硬的情况，日常行驶中刹车有信心。车辆还配备了 LMC 一体化运动融合控制技术，包含起步融合控制、动态转向辅助等功能，在湿滑路面起步时，能减少打滑现象，提升行驶稳定性。

零跑B10 510悦享版的CLTC纯电续航里程为510km，搭载磷酸铁锂电池。电池采用CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，无上盖、无模组设计，电池与底盘深度物理集成，同时实现 9 合 1 控制集成，相比同级整包可布置电量提升19%。电池采用液冷冷却方式，配备AI BMS 电池能量管理系统和热失控预警系统，能实时监测电池状态，保障电池使用安全。

车辆还搭载 27 合 1 chao级集成热管理系统，可覆盖 - 30℃~55℃chao宽工作范围，具备 25 种热管理模式自适应切换，能将电池、电驱、座舱内的余热高效利用，实现综合续航提升 10%。整车风阻系数Z优为 Cd=0.265，通过百余项方案仿真及风洞试验验证，20 多处关键区域风阻优化，帮助提升续航达成表现。

实际使用中，续航表现会受到气温、驾驶习惯、路况等因素影响。春秋季气温在10-25℃时，实际续航能达到CLTC 续航的80%-85%，大概408-433km。每天通勤30公里的话，一周通勤 5 天，总里程150公里，满电状态下基本能覆盖两周的通勤需求，充电频率大概一个月 1-2 次。

空间表现完全满足家庭需求，官方说的得房率87.4%真不是吹的。我身高178cm、体重160 斤，调整好主驾座椅后，头部还有一拳空间，不会觉得压抑。后排空间更惊喜，保持前排座椅不动，腿部距离前排接近三拳，我老婆带着孩子坐后排，孩子还能在中间自由活动。后排纯平地板是加分项，中间坐人不用岔开腿，上次带爸妈和孩子全家出行，五个人坐得舒舒服服。车内22处储物格太实用了，门板能放下我的大保温杯，中央扶手箱刚好收纳墨镜、充电线，孩子的零食、玩具都有地方放，不会乱糟糟堆在车里。

车机系统也没有拉胯，搭载的是高通骁龙8155芯片，虽然比高配车型搭载的8295芯片第一个档次，但也是主流水准，操作流畅打开导航、切换音乐都不会卡顿。搭配14.6英寸的2.5K中控屏，显示效果清晰，老人小孩都能看清。系统支持方言识别，就算是不太标准的普通话，它也能精准听懂；还能连续对话，不用每次发指令都喊“你好，零跑”，比如你说“打开空调24度”，接着说“再把风量调大一点”，它都能连续响应，特别方便。

如果你的手机是华为或者苹果，也不用担心连接问题，它兼容HUAWEI HiCar和Carlink，导航、音乐都能无缝同步到车机上。搭配12扬声器的7.1声道音响，下班路上放首喜欢的歌，音质堪比移动KTV，一天的疲惫都能缓解不少。

安全是B10 的核心卖点之一，作为通过欧盟严苛安全认证的车型，它的安全配置超过同价位平均水平。比较亮眼的莫过于零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制技术，实测在 80km/h 爆胎后，驾驶者依然能平稳控制车身并安全停车，从爆胎发生到系统响应仅需 500ms，比人类司机的反应速度还快。

车身结构方面，B10 采用了大量高强度钢，结构强度增强 30%，配合前排正面安全气囊、侧安全气囊和贯穿式侧气帘，能在碰撞时为乘员提供全方位保护。电池安全也不含糊，配备了电池热失控预警、智能管理系统，还通过了严苛的穿刺、挤压测试，首任车主能享受三电终身质保，用车更放心。

主动安全配置也很全面，全系标配胎压显示、ABS、EBD、ESC、自动驻车等基础配置，中高配车型还增加了前碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、开门预警等功能。实测 AEB 自动紧急制动系统在城市道路能准确识别前车和行人，反应及时，能有效避免低速碰撞事故。

如果你也在考虑十万以内的纯电车，不妨去4S店实地看看车，试驾体验一下，感受下空间、动力和底盘质感。毕竟车是自己开的，每个人的需求和感受不一样，只有亲身体验过，才能知道是不是适合自己家的需求。选车没有绝对的好坏，只有合不合适，找到贴合自己家庭需求的才是好的。