银太高铁东段已定西段难产！改线武威中卫，或许能盘活西北高铁网

银太高铁一直有，在线路上的争议比较多。有人觉得线路走武威中卫，会让定边绥德太原，这个方案最好。但现实情况，这样的方法可行吗？毕竟银太高铁也喊了很多年，但在线路上一直有很多扯不清的关系。

东段太原到绥德，在很早之前就已经敲定好，十四五的规划里面都能看到它的影子。在去年的7月份也完成预可研审查通过，还作为山西省级的重点工程。可西段银川到绥德这个段落呢，成为整一个线路最大的争议地点。

看着眼下，太中银铁路的压力这么大，导致有很多将煤运到外边，榆林太原到长三角的中欧货运班列都基本靠着这个线路来做，能够看得出它的货运压力是有多么大，并且还作为客货混跑线路上的压力更加大。银太高铁，所以它建设的必要性就很大。

太中银铁路定边到中卫银川段曾经想要做双线规划的，但后面变成了两条单线，这样也导致货运的能力少了很多。对此，有网友表示说应该要改线。

虽然惠安堡这边常住人口不算多，在2020年的统计里看到有14000多人。可是它的位置毕竟太好了，守在陕甘宁这几个地方的交界处，作为交通节点是再好不过的。如果能在这边建一个小型的高铁枢纽，是最合适的方案。

从银西高铁设计的时速来看，有250公里每小时的速度，那时也留了350的提速空间。如果把惠安堡跟银川这个段落提升到300，或许也不算困难。

倘若改线，还有另外的好处，就是把西北的高铁能够彻底地激活，走武威中卫惠安堡定边绥德太原，这个线路就可以刚好连接上银西、银兰客专，并且还有兰张三四线，加上规划中的银郑高铁，更能够方便跟周边的普速车站相接，提升换乘的方便程度。

线路打通之后，陕甘宁青新藏这几个省想去华东、华北、东北，都可以不用绕太多的路。对新疆来讲，又能够增多一条通道。就算遇到恶劣的天气，也能够有这条方便的铁路网扛着压力。

并且这个方案里所提到的，也不跟太中银二线等相互冲突。所以高铁可以拉人，又可以拉一些比较轻便的货。而且货运的专线可以更专心地做着工业运输的任务。从而让两边的道路效率都能够拉满。

倘若定边的高铁站再往盐池那边挪动，这样来也不用跟太中银铁路平行，又可以照顾到盐池人们的出行。

当然现在的这个铁路的方案里面还有不少争议，兰州银川榆林的想法都有所不同。榆林其实更加纠结线路是否过本地，银川想要线路走盐池，这样对整个西北的铁路发展都比较好。不过对于更多的人来看，希望能够早点把这个方案彻底地敲定好，尽早开工，让西北的交通越来越有优势。