贵州神秘的山洞，中国第一台航空发动机竟然在此制造，太不可思议

你敢相信吗，中国历史上第一个航空发动机制造厂，竟然是坐落在贵州毕节莽莽群山之中的这座神秘的大溶洞里，并且还成功的自行设计出了中国的第一台飞机发动机，更为传奇的是，蒋介石还专门来此视察下榻，蒋经国是它的名誉厂长，真是太不可思议了！

今天我要给大家介绍的就是中国航空发动机第一制造厂旧址，位于贵州毕节羊场镇，它不光是一座民国时期的军工厂，更是在三线建设时期成为一座三线军工厂，不管在哪个历史时期，都为咱们国家的国防建设立下过汗马功劳，如今虽然有些衰败，但依然值得我们去追溯记忆，目前这个地方已经被列为省级文物保护单位！

老规矩，先带着大家一起回顾一下它的辉煌历史吧，抗战爆发以来，民国政府为加强空军建设，于是在1939年夏，航空委员会决定筹建中国第一座发动机制造厂，以改变航空发动机完全仰赖进口的被动局面。

筹备处初拟于昆明安宁县，但昆明屡遭轰炸，筹备处厂房亦遭波及，故于1940年搬迁至贵州大定县羊场坝的乌鸦洞、清虚洞。1941年元旦，“大定发动机制造厂”正式成立，对外称“云发贸易公司”或“云发机器制造公司”，李柏龄担任厂长。

从1943年到1946年，这里一共生产了32台赛克隆航空发动机，2台运往昆明，安装在了C47-A237运输机上试飞，发动机动力充足，飞机腾空而起，成功从昆明飞到南京，技术性能良好！

解放后，1952年这个厂搬到了四川成都，搬走以后，毕节师范学院迁到这里，利用这里的旧址进行办学，当时有几个学生打着火把山洞里玩耍，引起火灾，把1号洞里很多的木制设备烧坏了！

时间来到了三线建设时期，如此得天独厚的地理环境和工业基础，这里成为了三线军工厂的天选之地，1965年底，金江机械厂从南京迁入，生产飞机油泵，1983年该厂迁往修文县扎佐，为什么好端端的要搬走呢，这是因为山洞车间里的一次意外落石，当时一块重达百顿的石头从顶上落下，引发重大安全隐患，所以不得不搬离了这里！

随着三线厂的搬移，这座修建于民国时期的军工厂，就这样慢慢的废弃了，如今已经成为一座文物保护单位，也算得上是一座景区了，虽然只有一个年迈的老人在这里守护，收费，兼当导游的工作，门票好像是40块钱吧！

买票后，进入这座历史悠久的老军工厂旧址，你会发现厂区里遗留了大量民国工厂建筑和蒋介石为工厂的题字和大量上世纪七十年代的痕迹，特殊时期的标语随处可见，行走其中有一种时间穿越感。比如当年技术人员的民国风格的办公楼!

当然，主角还是生产车间，就隐藏在一座巨大的溶洞里，当地人叫它乌鸦洞，洞口有两个警卫室，一个是民国时期所建，一个是三线时期所建，风格迥异！

山洞的洞门上的标牌上写着：羊场坝航空发动机制造厂，历经岁月风月，有些字上的红漆依然消退，有些斑驳了！洞口厂房部分用巨石砌成护墙，洞口有通风设备，使洞内空气流通。

走进溶洞，你会惊奇的发现，里面的空间布局超乎想象！上下有三层大空间，为木质结构建筑，底层为器材库，二层为机工课（包括机械加工、工具制造、热处理、电镀等车间），并设有五金库，第三层为装配课、成品库、工具库等，总面积为10000平方米。可惜的是，机械设备已经搬走，显得空空荡荡，一层的岩洞中甚至还生活着很多蝙蝠。

距离这里乌鸦洞2公里多点，还有另外一个清虚洞也被征用，用来建造火电厂、翻砂厂、螺旋桨厂等，但是最终也没有实施，据说是因为这座山洞的条件不太符合，为什么呢？

我刚看到此洞的第一眼，就想到了重庆武隆著名的天生三桥，这里也是如此，一座天生的石桥，虽然名为山洞，但更像是天坑，景色非常美，但是对于修建军工厂，隐蔽性不足，存在安全隐患！

游览结束后，其实还是感慨颇多，在当时中国整体工业条件不足和万般艰困的情况下，在这样一个环境下，从抗战时期到新中国三线建设时期，汇集了国内一流的航空工业人，他们不计个人待遇、名利、研究环境，在几乎与世隔绝的荒山野岭之中，创立了一座远超过当时中国科技水平的现代化工厂，为我国的军工业做出了巨大的贡献，不能不说是一个奇迹！相信在中国近代航空史上，一定有着属于它浓墨重彩的一笔，你们说呢，朋友们？

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