吉林
2025年底，随着8号线三期“山海专列”的正式开通，大鹏彻底告别“零地铁”的历史。
而这趟地铁的准时开通，背后是一场艰巨的“土地攻坚战”。作为通车前提，溪涌车辆段需完成18栋已拆迁房屋的产证注销，以及约17.5万平方米土地入库。面对时间紧、流程复杂的挑战，新区成立攻坚专班，由新区领导牵头，多部门协同推进，创新采用“清单管理+分类施策”工作模式，保障该线路在开通前顺利完成土地整备入库，成为全市首条实现该目标的轨道交通线路。
这亮眼的成绩单，只是大鹏轨道“攻坚战”的一部分！2025年，大鹏新区全力扫清32号线和深惠城际大鹏支线等轨道交通项目关键节点障碍，相关征地拆迁工作全面告捷，全年到期任务完成率达100%，让“轨道穿越山海”的交通布局，从图纸一步步“跑”向现实。
32号线是串联大鹏城市发展轴的重要民生工程，一期需完成土洋站、葵涌站等关键节点约4.7万平方米的征拆任务。据了解，截至2025年12月底，该项目年度到期完成率达100%。
为破解这一关键节点的历史遗留问题，新区建立多级联动机制，统筹推动任务落实：新区领导靠前指挥、分片督导；相关街道组建由处级干部领衔的包干专班，发扬持续攻坚精神，全力开展政策宣讲、入户协商与个案协调；住建部门牵头建立“日研判+周调度”机制，协同破解个案难题；财政部门开通资金拨付绿色通道，确保补偿及时到位，确保项目顺利推进。
同时，联通大鹏、坪山、龙岗的深惠城际大鹏支线也节节推进。2025年上半年，项目已完成葵涌站、大鹏站及相关区间的征拆任务。在中冠物流园等关键节点征拆中，新区精准对接企业需求，实现征拆与施工环节平稳衔接。该路线建成后，将大幅缩短大鹏旅游片区与城市交通枢纽的时空距离，为促进大湾区城际交通互联与文旅融合发展提供重要支撑。
随着各关键节点的相继打通，大鹏新区轨道交通网络正从精细的“纸上蓝图”快步走向可感可及的“地上通途”……
读特&晶报记者 陈碧霞 通讯员 余婷婷 江正 童铮
（作者：读特&晶报记者 陈碧霞）
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