辽宁
进入2026年，国内B级车（中型车）市场的价格竞争已进入白热化阶段。作为承接家用与商务需求的核心市场，B级车领域正承受着来自豪华品牌下探、新能源车型冲击以及国产品牌向上的多重压力。从最新市场数据看，无论是传统燃油标杆，还是新能源主力，价格都出现了显著松动，不少车型降幅超过30%，部分甚至达到40%以上。例如，捷豹XEL、沃尔沃S60等二线豪华车型降价幅度较大，而丰田凯美瑞、大众迈腾等合资主力也普遍有3-5万元让利，就连宝马i3、奔驰C级等传统强势车型也加入了降价行列。真的难！2026年B级车市场开启“大降价”，最大降幅52%，合资霸榜！
豪华品牌B级车方面，捷豹XEL最高降幅达52%，沃尔沃S60也有46%的优惠，实际售价已深入主流合资价格腹地。传统德系三强中，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级均有10万元以上的普遍让利。这清晰地表明，在新能源轿车（如智己L6、极氪007）和自身产品周期末端的双重影响下，豪华品牌已不再坚守价格门槛，转而通过大幅优惠来维持销量基盘和市场份额，其品牌溢价在B级车细分市场正被快速稀释。
面对上下夹击，主流合资B级车同样反应迅速。丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾/帕萨特等“常青树”车型，终端优惠普遍在3-6万元区间，部分版本落地价已与高配A级车重叠。这种价格策略旨在巩固其基本盘，吸引那些注重品牌口碑、空间实用性和燃油经济性的传统用户。同时，像别克君威、福特蒙迪欧等车型也通过更高幅度的优惠寻求差异化突围，B级车市场的“性价比之战”已全面打响。
新能源B级车加入战局，纯电车型如宝马i3、i4降价幅度高达37%-44%，反映出传统豪华品牌电动车在市场化过程中面临的价值重塑压力。插电混动领域，红旗H5 PHEV、本田英仕派PHEV等车型也有2-4万元的优惠。然而，部分国产热门新能源B级车价格仍相对稳健，显示出市场对新旧技术的价值评估正处于动态调整期。但毫无疑问，新能源车的定价下探进一步加剧了整个B级车市场的价格竞争强度。
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