作为浙江的沿海城市,温州、台州的高架限速上,叫人觉得差距太大了。就例如台州有许多高架,它的限速基本在100码左右,但温州很多地方只能开80,特别是瓯越快速道直接限速60,导致瓯海大道很多大客车只能跑60码。
![]()
看着人家台州高架的限速,例如104国道路桥到黄岩的路段已经能开100码的时速。这边的沿海高速作为首条六车道的高速,开通时间在2019年起就设置100的时速。在2021年把深门到温岭岩山隧道等小客车速度提升到120,就一条长的隧道跟特大桥保持100。再加上G1523甬莞高速台州机场支线也能够设置100的时速,并且作为高架加地面道路的形式,都没有设置红绿灯。
眼光再看到温州这边,瓯海大道是温州比较核心的高架桥,小车限速80,大客车限速60。所以有一些快车道早晚高峰期,走得慢吞吞的。对此,有温州朋友吐槽说,不光是瓯越快速道,就算是其他道路高架,修的限速也比较偏低。看着台州有很多高架,都可以让蓝牌货车上去,在通行效率上要比温州好太多了。
![]()
不过,之所以台州能够开100的速度,在硬件条件上也是做得好的。沿海高速全线监控跟安全措施等配备比较齐全,之后运行两年多时间,没有出现问题,才把速度提升升起来,并且在不同的车道里面限速还要不一样,大货车分开跑也不相互等隔各自的行程。
温州的高架建设的困难在于很多,例如瓯越大道快速路二期,在2026年元旦试通车,作为国内第一条市域铁路的快速路,未来兼顾着S3号线,可以看到这样的施工难度是比较大的。当时主路也就限速80,可能也是想考虑到安全跟工程情况,瓯海大道是温州的一条高架,建设的时间最早,如今的车流量也是比较大。如此以来的80限速也进一步拉低了通行的效率。
![]()
虽然有很多的吐槽,但在这些年温州道路建设上也没有偷懒过。例如330国道鹿城仰义到双屿等路段的改扩建很早就做好了。瓯越大道快速路二期的通车,用30分钟就能够让瑞安到市区,实现了南北双向通行的快速通道。并且还有规划的滨海到双屿的高速,未来要改为城市高速,让浙C车主也可以在这里免费开。330国道延伸到瓯海仙岩街道渔潭互通,为打通大罗山隧道连接上龙湾滨海大道之后,或许能够减少瓯海大道的交通压力。
虽然限速的问题,然有一些赶时间的车子走起来确实头疼。但是只要限速比较合理,规划科学,才能够更好地保障安全跟效率。毕竟交通体系的完善也不是一两天就能够做好。相信当未来更多的交通规划落地,温州的道路出门会更加的方便。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.