温州瓯越大道二期刚通车就限80，台州新高架直接100，谁更合理？

作为浙江的沿海城市，温州、台州的高架限速上，叫人觉得差距太大了。就例如台州有许多高架，它的限速基本在100码左右，但温州很多地方只能开80，特别是瓯越快速道直接限速60，导致瓯海大道很多大客车只能跑60码。

看着人家台州高架的限速，例如104国道路桥到黄岩的路段已经能开100码的时速。这边的沿海高速作为首条六车道的高速，开通时间在2019年起就设置100的时速。在2021年把深门到温岭岩山隧道等小客车速度提升到120，就一条长的隧道跟特大桥保持100。再加上G1523甬莞高速台州机场支线也能够设置100的时速，并且作为高架加地面道路的形式，都没有设置红绿灯。

眼光再看到温州这边，瓯海大道是温州比较核心的高架桥，小车限速80，大客车限速60。所以有一些快车道早晚高峰期，走得慢吞吞的。对此，有温州朋友吐槽说，不光是瓯越快速道，就算是其他道路高架，修的限速也比较偏低。看着台州有很多高架，都可以让蓝牌货车上去，在通行效率上要比温州好太多了。

不过，之所以台州能够开100的速度，在硬件条件上也是做得好的。沿海高速全线监控跟安全措施等配备比较齐全，之后运行两年多时间，没有出现问题，才把速度提升升起来，并且在不同的车道里面限速还要不一样，大货车分开跑也不相互等隔各自的行程。

温州的高架建设的困难在于很多，例如瓯越大道快速路二期，在2026年元旦试通车，作为国内第一条市域铁路的快速路，未来兼顾着S3号线，可以看到这样的施工难度是比较大的。当时主路也就限速80，可能也是想考虑到安全跟工程情况，瓯海大道是温州的一条高架，建设的时间最早，如今的车流量也是比较大。如此以来的80限速也进一步拉低了通行的效率。

虽然有很多的吐槽，但在这些年温州道路建设上也没有偷懒过。例如330国道鹿城仰义到双屿等路段的改扩建很早就做好了。瓯越大道快速路二期的通车，用30分钟就能够让瑞安到市区，实现了南北双向通行的快速通道。并且还有规划的滨海到双屿的高速，未来要改为城市高速，让浙C车主也可以在这里免费开。330国道延伸到瓯海仙岩街道渔潭互通，为打通大罗山隧道连接上龙湾滨海大道之后，或许能够减少瓯海大道的交通压力。

虽然限速的问题，然有一些赶时间的车子走起来确实头疼。但是只要限速比较合理，规划科学，才能够更好地保障安全跟效率。毕竟交通体系的完善也不是一两天就能够做好。相信当未来更多的交通规划落地，温州的道路出门会更加的方便。