韩国,首尔特别市
韩国光州广域市全境将被用作人工智能(AI)自动驾驶汽车的实证城市。最快从今年下半年起，约200辆“机器人自动驾驶汽车”有望在光州各条道路上行驶。
韩国国土交通部21日发布《自动驾驶实证城市推进方案》，宣布将光州指定为韩国国内首个“城市整体单位”的自动驾驶实证城市。该举措是“新政府经济增长战略”和“提升自动驾驶汽车产业竞争力方案”的后续措施，旨在向公众开放市民日常使用的实际道路，推进自动驾驶AI技术研发及服务商业化验证。
这是继美国旧金山、中国武汉之后，首次在韩国引入将整座城市作为自动驾驶实证场所的模式。尽管韩国率先在全球制定了三级(有条件自动化)自动驾驶安全标准，并引入了四级(高度自动化)性能认证制度，但此前AI车辆主要仅能在限定区域内运行，存在明显局限。
韩国国土交通部分析认为，其结果是未能充分应对以“大规模数据学习、AI自主判断与行驶”为核心的技术发展趋势，国际竞争力也落后于美国和中国。通过引入“城市级实证”，韩国的AI车辆将能够在通勤道路、住宅区、市中心以及夜间等真实交通环境中进行学习和验证。
为此，政府将指定韩国交通安全公团汽车安全研究院为专责机构，并通过公开招募方式，于今年4月选定约3家自动驾驶企业。根据企业技术水平，政府将差异化分配总计200辆实证专用车辆。实证将从有人自动驾驶起步，经年度评估后，逐步过渡至无人自动驾驶。
此外，政府还将为自动驾驶AI学习构建数据标准化及数据采集、预处理体系，并利用国家AI数据中心已建成的图形处理器(GPU)资源，支持大规模训练。同时，还将建立远程管控与安全管理体系，并引入自动驾驶实证专用保险产品，以减轻事故发生时的赔偿负担。
国土交通部部长金润德表示，“在自动驾驶技术迅速向AI核心转型的背景下，如果缺乏在实际道路上的大规模验证，就难以确保竞争力”。他强调，“如果把美中两国的自动驾驶技术水平比作成年人，我们仍停留在小学生阶段。我们将抱着这是缩小技术差距的最后机会这一觉悟，推动韩国迅速跃升至发达国家水平”。
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