35年9个月铁路线路工退休：6722元退休金，值了！

作为一名2025年刚退休的铁路工务段线路工，捧着每月6722元的退休金，我心里满是踏实和知足。这串数字的背后，是35年零9个月的风吹日晒、是无数个披星戴月的坚守，个中滋味，只有干过线路工的人才能真正体会。

1. 退休账本：6722元退休金，撑起安稳晚年

不少老伙计问我退休金多少，我从不藏着掖着，6722元，在我们这个三线城市，真不算少了。这笔钱看着是个数字，实则是国家和铁路系统给我们这些老铁路人的“定心丸”。

我算过一笔账，这6722元里，基础养老金占大头，剩下的是个人账户养老金和工龄补贴。就说工龄补贴这一项，我35年9个月的工龄，比同段工龄30年的老伙计每月多拿近800元。这多出来的钱，就是当年多熬的那些夜、多跑的那些路换来的。

现在每月拿着这笔退休金，不用再担心刮风下雨要去巡线，不用再半夜爬起来处理线路故障，日常买菜做饭、带带孙子，偶尔和老工友们聚聚，日子过得有滋有味。对比身边一些企业退休的朋友，他们退休金三四千，我更是觉得这份待遇，对得起自己大半辈子的付出。

2. 线路工的35年：钢轨上的“风吹日晒记”

线路工，说直白点就是铁路的“养路工”，铁轨好不好、线路平不平，全靠我们一双脚量、一双手护。刚参加工作那会儿，我才二十出头，跟着老师傅扛着道尺、撬棍去巡线，一天走个二三十公里是家常便饭。

夏天最难熬，钢轨被太阳晒得能煎鸡蛋，地表温度四十多度，我们穿着长袖长裤，戴着草帽，没走几步衣服就湿透了，汗珠子滴在钢轨上，“滋”的一声就没了。冬天更苦，零下十几度的天气，寒风像刀子一样刮在脸上，手里的工具冻得冰手，握着撬棍调整轨距，没一会儿手指就僵得不听使唤。

印象最深的是一次暴雨过后，线路出现下沉隐患，我们班组连夜抢修。我和同事们踩着泥泞的道砟，一锹一锹地回填石砟，一撬一撬地校正轨道，从凌晨两点忙到天亮，看着第一趟列车安全驶过修复的路段，浑身的疲惫瞬间就散了。这样的紧急抢修，35年里记不清经历了多少次，每一次都是和时间赛跑，为的就是让每一趟列车都能平稳安全。

3. 工龄是底气：35年9个月的坚守，从不是白费

有人说，线路工又苦又累，干一辈子图啥？我想说，图的就是一份责任，图的就是老了能有这份安稳。铁路系统的退休待遇，从来都是和工龄、贡献挂钩的，你付出多少，晚年就会收获多少。

我刚上班那会儿，工资不高，一个月才几十块钱，身边也有同事嫌苦辞职了。但我总觉得，铁路是国家的大动脉，我们线路工就是大动脉上的“螺丝钉”，缺了谁都不行。就这样，一干就是35年9个月，从毛头小子干成了满头白发的老师傅，从跟着别人学，到带着年轻人干，见证了铁路从蒸汽机车到高铁动车的飞速发展，也看着自己养护的线路，跑过一趟又一趟承载着旅客希望的列车。

这35年9个月的工龄，不是冷冰冰的数字，是我一步一个脚印踩出来的，是我在钢轨旁度过的无数个日日夜夜攒下来的。如今拿着这份退休金，我真切地感受到，所有的辛苦和坚守，都不是白费的。

4. 老铁路人的心声：知足常乐，这才是最实在的幸福

退休后，我最爱做的事就是去家附近的铁路公园逛逛，看着公园里展示的老火车模型，就想起自己年轻时的日子。有人问我，干了一辈子这么辛苦的活儿，后悔吗？我摇摇头，一点儿都不后悔。

线路工的工作，确实又苦又累，夏天晒脱皮、冬天冻裂手是常事，有时候还会被不理解的人说“不就是个修路的”。但只有我们自己知道，每一次线路检修合格，每一趟列车安全通过，心里的那份自豪感和成就感，是什么都换不来的。

现在每月6722元的退休金，够花、够用，生活无忧，这就够了。人这一辈子，图的不就是一份安稳、一份踏实吗？我们这些老铁路人，不求大富大贵，只求平平安安，看着铁路事业越来越好，看着年轻的铁路人扛起责任，就觉得无比欣慰。

35年的铁路情，一辈子的线路缘。退休不是结束，而是另一种幸福生活的开始。对于我们这些老铁路人来说，知足常乐，就是最实在的幸福。