北京
让人意想不到的是，由上汽和华为共同打造的品牌，尚界H5在上市后的实际销量并未达到市场预期。
作为鸿蒙智行旗下最有性价比的产品，尚界H5以15.98万元的起售价进入市场，主打“华系高性价比车型”定位。
本以为，依靠性价比优势，尚界H5的销量会一飞冲天，但实际上，尚界H5在上市几个月之后，并未能实现市场预期。
2025年12月份，尚界H5的销量为6957辆，相比2025年11月份的销量10672辆，环比下滑34.81%。
要知道，尚界H5上市前的预热堪称“现象级”，订单数据持续攀升：1小时小订突破2.5万台，18小时突破5万台，后续更是相继刷新至8万台、10.18万台、11.69万台，最终定格在15.1036万辆。
同时，尚界H5还设置了“订单阶梯礼”游戏：订单量超5万享1000元现金优惠，超10万享2000元，超15万享3000元。最终在网友积极“配合”下，15万台订单目标达成，3000元优惠也基本“尘埃落定”。
但由于尚界H5上市1小时大定仅10000台，与超15万台小订形成巨大落差。并且，无论是与小订数据还是初期大定数据相比，尚界H5的销量数据都呈现出极大反差。
一方面，在技术方面，尚界H5无论是增程版还是纯电版，仅配备400V架构，与目前市面上主流车型搭载800V架构相比，尚界H5并不占优。
另一方面，随着华为HI模式合作品牌增多，阿维塔、岚图等车型均搭载华为智驾系统，且在配置上更为激进，空悬、双电机、高阶智驾等配置直接拉满，所以市场竞争加剧也分流了部分潜在用户。
写在文末
从价格上看，尚界H5虽然把价格下探至20万以内市场，但中端用户对产品的理解似乎更导向于产品的平台以及车辆本身的配置优势，所以对于尚界而言，如何在控制成本与保障核心配置之间找到平衡，同时快速建立品牌信任度，仍是其接下来需要攻克的难题。鸿蒙智行的中端之路，显然比高端市场更有挑战性。
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