佛山跨市线，佛山11号线磨洋工，广州26号线佛山段为啥推进超快

佛山地铁11号线还没开建，松了口气的不是佛山通勤族，而是很多已经习惯广佛通行的上班族。“不是说早批下来了，怎么还是没动静？”最近，这个问题在广佛尤其是大沥和里水这一带，挂在了无数人口头上。通勤需求天天都有，地铁却迟迟等不到。反倒是广州26号线佛山段，最近动作不断，环评、推进远比佛山自己本地的新线快出不少，让不少人心里有些不是滋味。

在广佛都市圈，像大沥、里水一带住着几十万常年两地工作的通勤族。每天清早一大波人开车、坐公交，挤进广州荔湾、白云工作。交通需求这么大，大家对地铁盼得不行。十几年前，坊间就有很多建议，说要从大沥盐步一路接到黄岐，最后直冲滘口，做条专为通勤设的地铁线。可地形复杂、资金难筹、工程涉及面广，方案说了好几年，实际没啥进展。住在大沥的那些人，看着顺德都要三条地铁了，心里不酸才怪。

回看佛山地铁11号线，这线路其实早早就被列进了第二轮地铁规划，佛山官方还专门重点介绍过。全长36.3公里，从南头的顺德容奇渡口，一路朝北直插广州鹤洞东站，沿路能连上容桂、大良、陈村，最终在广州荔湾和本地地铁网连在一块。据设计说，顺德直达广州中心，坐这条线只要40分钟，遇上高峰期也不怕堵车，省心省事。鹤洞东站还能换乘广州11号线，这就更厉害了，直接把佛山这块送进了大湾区大交通网。未来南边再拉到中山，接上S1线的话，珠江西岸的南北大通道也彻底贯通，来往佛山、中山会方便很多。

对于佛山来说，11号线投资真不小，总金额约260亿元，关系广州和佛山两方。顺德人盼这项目早日开工，政府层面也需要磨合资金分配、项目推进等问题。假如今年真能破土动工，按现有节奏，估计2030年就能实现顺德和广州的地铁同城，陈村、伦教、大良这些地头要串起来，那可是比现在省不少事。

相比之下，广州26号线佛山段推进更快——佛山段有11.3公里，从顺德学院连到广州太和一路。沿线穿越容桂、大良等人流密集区，这一路居民要想去广州中心，今后不用再转来转去，直接地铁通勤。德胜西路段还能和佛山地铁11号线换乘，基本打通了整个广佛核心区。“等了这么多年，赶紧列进规划开建吧”，这是顺德人普遍的心声。事实上，这条线路从头到尾受到广州、佛山两地不少关注，很明显比本地新线推进顺利得多。

当然，不止大沥、里水有“地铁梦”，三水也盼着多一点轨道交通。当地人说三水要和外界联系再紧凑点，城市发展才有空间。只不过说到底，佛山地铁日客流其实只有50万人上下，对比那些动不动上百万的大城市，热度其实还不够。现有区块要争取新建密集线，难度大，政策上也没有优先排队的机会，想短期内实现根本不实际。

现阶段，大家关心的重头戏就在11号线和26号线。广佛之间想实现一体化，地铁干线必不可少。大沥、三水这些配套线路想排到前面，只能说还需要时间。通勤族的想法不少，但眼下真正启动的项目还得再耐心等等。也难怪，毕竟一条地铁动则数百亿投资，推进起来本就不是短期的活。