对AI“不客气”，奇瑞的野心不止于车

奇瑞AI之夜上，奇瑞集团董事长尹同跃直言：“奇瑞是一个喜欢‘吹牛’的公司，所以，我们说新能源不客气了，去年算兑现了；智能化不客气了，我们的ET5获得冠军算不算兑现？全球化创新体系不客气了，我们现在有开阳、瑶光等几百家实验室体系。今年我们也要再吹一把牛：奇瑞的AI要继续不客气。”

2025年，奇瑞集团累计销售汽车2806393辆，同比增长7.8%。其中，奇瑞汽车股份有限公司全年销售汽车2631381辆，同比增长8%。

新能源上，全年销售新能源车903847辆，同比增长54.9%，成功跻身新能源行业批发销量前三。

智能化上，猎鹰（参数丨图片）智能驾驶辅助实现广泛装车；灵犀智舱持续进化，推出下一代旗舰座舱芯片、 AI智能体“小奇同学”等配置；具身智能领域，奇瑞机器人“墨茵”、机器狗“Argos”全球量产交付。

全球化上，去年12月出口汽车144430辆，同比增长46.8%，首次单月出口超过14万；全年出口汽车1344020辆，同比增长17.4%；累计出口汽车585万辆，创造了中国车企单月出口、年出口、累计出口三项纪录。

尹同跃放的狠话，在2025年确实都兑现了。那么，在新的一年，奇瑞如何在AI上不客气？

01

智能化上升级

此前，奇瑞在智能战略化发布会上，已经呈现了猎鹰智驾、“小奇同学”、灵犀智舱、飞鱼数智底盘、鲲鹏动力，以及墨甲机器人等技术。此次，更明确了这些技术的升级成果和量产落地。

在猎鹰智驾方面，猎鹰500新增城区导航辅助驾驶功能；猎鹰700实现全场景“车位到车位” 的高阶辅助驾驶，更以不依赖高精地图的技术突破，达成全国范围内的城市NOA覆盖；定位商乘两用的猎鹰900则明确了L3、L4 级驾驶方案的落地路径。

灵犀智舱则完成了交互变革、类人记忆和隐私保护的三维升级。交互层面，AI智能体“小奇同学”的核心价值在于让交互从“被动执行命令”变为“主动理解需求”。其“类人记忆”能力可不断学习用户习惯，并通过“生成式HMI”主动呈现所需服务。同时，灵犀座舱承诺“隐私数据不出车”，以端侧处理和抗量子加密技术，实现便捷又安全的用车体验。

奇瑞飞鱼底盘与鲲鹏动力聚焦于提升驾驶体验。飞鱼底盘能预先感知前方路面起伏与冰雪湿滑，自动调节悬架，让车辆行驶更平稳、更舒适，实现“人车合一”的驾驭感。而鲲鹏动力能学习驾驶习惯与出行路线，智能管理油耗与电耗，综合节能超过8%，并显著降低混动系统的工作噪音。更关键的是，电池云端管理平台能为每块电池建立“数字健康档案”，通过AI预警与优化，将电池寿命平均延长10%。

以上车内智能产品的整体节奏为1月发布，大部分产品的升级迭代会在2月底、3月份上线。

除了智能汽车主业，奇瑞也开始向物理AI领域延伸。发布会现场开场主持人“墨茵”，已于2025年4月完成首批全球交付，截至目前成功进入全球30多个国家和地区，应用于工厂巡检、展厅服务等多达100多个场景。

与此同时，聚焦电池、芯片的2C技术，覆盖人形机器人、Robotaxi 的2R技术，围绕绿能、绿材、绿色算力的3G技术，以及 eVTOL 航空器和AI 技术布局，也在同步推进。

尹同跃将奇瑞的AI战略总结为：AI for Product、AI for Soul、AI for Industry。即在产品、用户、产业三个方面，实现全面突破。

02

AI赋能产品端

与让人听得云里雾里的技术相比，大部分人可能还是更关心产品本身。此次AI之夜，集中亮相了几款正在推进的车型。

iCAR V27作为智能硬派大五座SUV，配备了猎鹰700智驾系统，算力达560TOPS；同时激光雷达搭配27个传感器，可以做到全场景的泊车、城市领航、高速领航等。iCAR V27目前已开启盲订，将在春节后上市。

全新风云A9虽然尺寸上不如风云A9L，但车长超 4.9 米，后排腿部空间接近1米，空间表现也很优秀。与偏行政风格的风云A9L不同，风云A9的外观更年轻化。在核心配置上，风云A9提供猎鹰 500、猎鹰700智驾系统。最大亮点是AI 赋能的伯牙之音音响系统，拥有四大核心功能——AI 美声秀秀、AI 智慧调音、AI 全景音达、音乐时空机。新车将在3月31日前众筹5000名客户，仅需支付999元即可享受 8000元专属权益。

风云T9L作为备受关注的车型，开启盲订后24小时订单突破6000+。除了大空间外，其在动力上的亮点在于鲲鹏动力系统可实现“全过程、全场景、全时段、全温域”的能量管理：通过GPS定位预判路线拥堵与坡度，借助无图路线记忆使综合能耗降低15%；根据天气、路况智能引导驾驶，主动干预减少80%；可依据车辆电量，规划峰谷充电，充电前提前加热电池以缩短补能时间；还能通过精准温控，优化电池能耗与续航表现。

全新QQ3则主打“小车大空间”与“小车大智慧”。4.2米的车身却拥有超2.7米轴距；同步搭载AI灵犀智舱与猎鹰500智驾，兑现了“大小同权”的承诺。此外，QQ品牌之夜将于2月初举办，届时将公布更多信息。

在上车进度上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，灵犀座舱会在2026 年一季度全面上车，全品牌全系都将搭载；2026年估计35款以上的车型，搭载猎鹰500、猎鹰700，主力的燃油车也会搭载；未来将上市的所有车型，增程/混动，所有车型的纯电续航都将达到200公里以上。

在产品规划上，奇瑞今年第一季度会发布三款新品，全年发布17款以上。2026年，奇瑞集团定下320万辆的销量目标，较2025年增长14.03%。其中，奇瑞汽车股份有限公司定至300万辆，同比增长14.01%。这波覆盖全价位、全品类的产品攻势，正是奇瑞冲刺全年销量目标的关键。

03

“技术奇瑞”到“科技奇瑞”

奇瑞之前已经提出“智能化不客气”，此次又大张旗鼓的宣布“AI不客气”，大家也许会困惑，智能化难道不等同于AI吗，这两个目标究竟有何不同之处？

实际上，后者并非前者的简单技术升级，而是从产品功能，跃迁至企业生态层的变化，即全域AI。

值得注意的是，此次“AI之夜”只是奇瑞AI智能化进入2.0时代的开端；在2027年，奇瑞的目标是，覆盖出行生态（eVTOL）、L3/L4 Robotaxi、智能化基座（VLA）、AI 定义汽车等；到2028年，奇瑞将实现物理世界·模型驱动、整车AI算力中心等目标。

这意味着，“技术奇瑞”正逐渐转向为“全球AI科技公司”。

正如尹同跃所说：“我们学机械的，这些不灵光的脑子进入软件定义汽车的时代，不得不用不灵光的机械脑子去学习软件，感觉弄得差不多还没有明白怎么回事，现在又进入了AI定义汽车的新时代，现在更加烧脑，脑子更加不灵光了。”

可以看出，硬件——即底盘、发动机等技术——是奇瑞的舒适区；软件是智能化——即车内智能驾驶辅助、智能座舱等——则是当前发力的重点。如今的汽车行业，在硬件和软件上都已经卷出了新高度，奇瑞想要持续向上突破，就必须紧跟步伐，加码全域AI。

因此， “AI不客气” 的目标是，将AI锻造为驱动企业运转的中枢与生产力。其成果不仅体现为更智能的车，更体现为研发、制造、供应链乃至商业模式的重构。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁谢保军表示：“以AI工具为技术基座，要解决的核心问题只有两个：提效与降本。”

他给出了一些实打实的数据：目前AI累计创造价值23亿元以上，研产供销服人财法8大领域，154个产品，包括AI编程、AI设计、AI质检。实现2000万次以上的API调用，完成1000亿以上的token计算。

在研发端，AI可协助编写代码、做设计，就连代码评审都比人工更规范高效；生产上，过去要3个多小时的生产计划排程，AI 分分钟就能搞定；质检时还能精准识别微小缺陷，漏检率几乎可以忽略；科研方面，AI能按实际需求倒推新材料配方，把原本要3-5年的研发周期缩短到1年多。

既然目标有了，那么奇瑞又该如何兑现？

为此，尹同跃提出“双T”战略理念：既要学习丰田的制造根基，追求极致的品质与效率；又要学习特斯拉，全面拥抱AI，布局人形机器人、脑机接口、绿色能源等新赛道。以特斯拉的FSD+Grok模型为目标，找出差距，快速追赶。

可见，在制造与科技的双轮驱动下，能否将宏大的“AI承诺”转化为可触达的未来，将是奇瑞在2026年的一大看点。