大运汽车，浴火重生，静待花开！

大运汽车股份有限公司现状全景剖析（2026 年 1 月最新）

大运汽车身为山西省新能源汽车产业链的“链主”企业，当下正处于破产重整的关键时期，与此同时，维持着商用车业务的稳健运营以及新能源乘用车业务的战略调整状态。以下将从多个维度对其当前状况进行全面梳理：

一、企业基本概况

项目

核心信息

企业全称

大运汽车股份有限公司（曾用名：山西大运汽车制造有限公司）

成立时间

2007 年 8 月 27 日

总部位置

山西省运城市盐湖区空港经济开发区

法定代表人

远勤山

注册资本

10.7 亿元

资产规模

总资产逾 110 亿元

生产基地

运城（以重卡、新能源汽车为主）、成都（以轻卡为主）、十堰（以中卡为主）三大全资子公司生产基地

企业资质

拥有全系列汽车生产资质，涵盖重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车等多个品类

产业地位

山西省新能源汽车产业链“链主”企业，国家级高新技术企业，2025 年度山西省民营科技领军企业

二、破产重整核心进展 1. 重整启动背景与时间线

• 2024 年 11 月：运城中院裁定受理由江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司提交的大运汽车及旗下湖北大运、成都大运的重整申请，并指定大运汽车重整清算组担任管理人。
• 2025 年 2 月：运城中院裁定对大运汽车等 58 家公司进行实质合并重整，将销售系统 55 家公司纳入重整范围。
• 2025 年 4 月：推出“以车抵债”方案，部分生产线恢复运营，债权人可选择以车辆抵扣债务。
• 2025 年 7 月：正式启动战略投资人招募，重点引入新能源汽车产业链资源型企业。
• 现状：截至 2026 年 1 月，战略投资人招募工作已顺利完成，引入了以深圳市深商控股集团有限公司为主导的战略投资联合体，目前正全力推进重整计划的执行。

• 核心原因：流动资金遭遇阶段性周转困难（资产负债率仍处于同行业正常水平），并非破产清算。
• 重整范围：主要涉及新能源汽车板块（含远航汽车），重卡等商用车板块不在重整范围内，依旧保持正常运营。

三、业务布局与产品现状 （一）商用车业务（核心稳定板块）

1. 产品矩阵：以中重型卡车、新能源商用车（纯电动、换电式）为主体，广泛涵盖牵引车、自卸车、载货车等诸多细分品类。
2. 市场表现：在过往历史中，长期稳居重卡销量行业前六之列。2025 年，虽受重整因素影响，排名稍有下滑，但其市场份额依旧保持稳定态势。
3. 核心优势：拥有逾 30 年的造车历史沉淀，于矿区、物流等细分应用场景具备强劲的市场竞争力。在海外市场亦持续保持活跃状态，连续亮相多届广交会。

（二）新能源乘用车业务（战略调整板块）

1. 品牌布局： 大运品牌：定位为亲民价位市场，例如悦虎纯电动 SUV（2020 款四驱新锐版）。 远航汽车：于 2022 年 8 月推出的高端新能源汽车品牌，其产品阵容包括 Y6/Y7 豪华轿车、H8/H9 豪华 SUV。
2. 生产情况：运城新能源汽车生产基地具备高度自动化的生产能力，能够实现两分钟生产一台汽车车身。远航汽车与 2024 年 11 月正式开启批量化生产与交付进程。
3. 产品动态：远航 Y6 作为中大型电动轿车，售价区间为 17.99 - 19.99 万元，标配 L2 级驾驶辅助功能。预计 2026 年将推出氢燃料高端重卡，该车型具备 530kW 的峰值功率。

（三）产业链配套情况

作为山西省汽车产业的“链主”企业，大运汽车积极发挥引领作用，带动亚新科、华恩实业、蓝科途、东睦磁电等一批汽车领域的高新技术企业集聚发展，构建起了规模达“2 万辆新能源商用车、10 万辆新能源乘用车”的配套体系。主要配套产品涵盖汽车底盘零部件、锂电池隔膜、汽车电子控制系统等。

四、经营状况与市场表现

1. 生产运营： 商用车生产线始终保持正常运转状态，有力保障了市场的产品供应。 新能源乘用车生产线依据重整计划实施阶段性调整，部分生产线已恢复运营。 2025 年 4 月推出“以车抵债”方案，将部分产品用于抵扣债权人债务，有效缓解了企业的资金压力。
2. 市场销售： 2025 年，重卡市场前五强占据了近 80%的市场份额，大运重卡因错失换电重卡发展风口，被挤出前十排名。 新能源乘用车市场表现欠佳，远航汽车面临品牌知名度不足、售后服务响应有待改进等问题。 海外市场成为企业重要的增长点，出口业务保持稳定增长态势。
3. 质量反馈：近 30 日（截至 2026 年 1 月 13 日），企业共收到 1 起用户投诉，该投诉涉及悦虎车型的动力电池组故障问题。

1. 重整后战略方向：聚焦于新能源商用车的发展，同时对乘用车业务结构进行优化，着重发力高端市场。
2. 技术研发：大幅增加在新能源汽车“三大电”（电池、电机、电控）技术领域的投入，力求突破高寒地区应用技术的瓶颈，积极推进氢燃料重卡的研发工作。
3. 市场布局：稳固国内商用车市场的份额，积极拓展海外市场。对于高端新能源乘用车，在国内与国际市场同步推进。
4. 产业链协同：加强与本地零部件企业的合作，提高本地化配套率，从而降低生产成本。

1. 重整风险：在重整计划的执行过程中，可能会遇到债权人利益协调、战略投资人资金到位等诸多问题。
2. 市场竞争：商用车市场的竞争日益激烈，新能源乘用车市场大部分份额被比亚迪、吉利等头部企业占据。
3. 资金压力：流动资金周转困难的问题尚未得到彻底解决，这对产能扩张和技术研发投入造成了不利影响。
4. 品牌重塑：远航汽车作为新品牌，需要一定时间来积累用户的信任度和提升市场知名度。

1. 运城市政府将加快大运汽车的复工复产和重组进程纳入 2025 年政府工作报告。
2. 山西省政府将大运汽车列为新能源汽车产业链“链主”企业，并给予政策和资源方面的支持。
3. 运城市组织百名博士走进企业，助力大运汽车产业链的发展，为其提供技术和人才支撑。