瓮马铁路八标项目乌江特大桥首节段钢梁顺利完成吊装

1月19日下午，由中交路建承建的瓮马铁路八标项目控制性工程——乌江特大桥取得重大施工突破。

项目团队历经多轮技术攻关与精细化组织部署，成功完成首节段钢梁吊装作业，这一关键节点的达成，标志着大桥上部结构安装施工正式全面铺开，为后续钢梁及桥面板安装工程筑牢了坚实根基。

乌江特大桥主桥为1-337m上承式混凝土拱桥，拱上结构为（45.7+47.7）m钢混组合梁+（6×41.5）m钢混组合梁+（46.7+2×39.6+41.5m）m钢混组合梁，主梁全高3.2m。本次吊装的首节段钢梁全长47米，单体重达81.37吨，属于大吨位构件吊装作业。

面对桥梁跨越乌江深谷、周边地形陡峭、现场作业空间受限等多重施工难题，项目团队坚持方案先行、创新突破，通过多轮方案比选、优化迭代，创新性采用“隧道内二次组拼+缆索吊提吊安装”的核心施工工艺，有效破解复杂工况下的施工瓶颈。

施工过程中，项目团队严格把控各环节质量与安全。钢梁节段先在专业钢结构加工厂完成标准化制作与预拼装，经陆路运输至江界河隧道出口专属拼装场地后，利用洞内提前布设的龙门吊实现精准二次组拼。组拼完成的整节段钢梁通过专用出洞通道，由轨道运梁小车平稳转运出隧道。

随后，120吨缆索吊系统精准钩挂钢梁，作业人员通过精细调整防荡移、精准校准轴线对位、稳步实施纵向牵引，最终将首节段钢梁平稳落放至预定安装位置，钢梁底部支座与锚栓孔实现高精度对接，全程安全可控、平稳有序，圆满完成吊装任务。

此次首节段钢梁的成功吊装，不仅验证了《乌江特大桥钢混组合梁安装专项施工方案》中隧道内拼装、专用通道转运及缆索吊装等关键技术的可行性与可靠性，更成功攻克了桥隧相连段施工空间狭小、大型构件出洞转运及高空钢梁精准定位等系列技术难题。

为保障高风险作业安全，项目部前置开展全面风险辨识与分级管控，严格执行安全技术交底制度，同步启用实时动态监控系统，全方位筑牢百米高空作业、多重交叉作业、大吨位起重吊装等环节的安全防线。

首节段钢梁的顺利就位，为后续各节段钢梁及桥面板安装积累了宝贵的实战经验，按下了乌江特大桥上部结构施工的“加速键”。

下一步，中交路建项目团队将持续秉持“精益求精、安全至上”的施工理念，科学统筹施工计划，聚力攻克剩余施工难题，以高标准、高效率推进全桥钢混组合梁安装任务，全力保障工程质量与施工进度，为瓮马铁路南北延伸线的顺利贯通注入强劲动力、贡献坚实力量。

通讯员：董振龙 张盼