台岛海峡发生对峙：直10强行逼近美军宙斯盾舰

事情发生的很突然，1月16日中午11点30分左右，台湾海峡西北方向，2架直-10武装直升机，直接抵近正在窜航海峡的美军舰艇编队。

此时正在台湾海峡的是美军“玛丽·西尔斯”号海洋地理调查船和“约翰·芬恩”号宙斯盾导弹驱逐舰。

公开航迹显示，两机沿着东北—西南方向进行多轮次的警巡，飞行高度大约为900。全程对美国舰队踪监视，对峙了50分钟左右，直10一直控制着高度和速度，不断地发出一些清晰易辨的信号。

【来者不善】

美军这次派来的两艘船，看似分工不同，实则是一套完整的“侦察+威慑”组合拳，来者不善。

谁掌握得细，谁在行动的时候就更有先机。

更值得注意的是，这次美舰过航发生在美台刚签经贸协议一天后。1月15日，美台完成贸易协议，台湾承诺向美国半导体产业投资至少2500亿美元，美国则降低对台出口关税，这种军事和经济层面的联动，明显是在加剧区域对抗。

从2025年来看，美国海军穿越台海的次数已达12次，平均每月一次，就是通过这种高频次的挑衅，来试探中方底线，同时给“台独”势力站台。

【主动“亮身份”，不是疏忽，而是强烈警告】

很多人以为，军机接近对峙，都会关灯、静默，生怕暴露自己的行踪。但这一次，完全相反。

直10不仅没有隐藏，反而主动开启了ADS-B信号。军事分析人士指出，在高风险海空接触中，主动开启ADS-B，本质是一种我已掌控局势，你不要误判的战略警告。

这个操作看似反常识，实则充满了底气。ADS-B就像军机的“身份证”，开启后会实时向周边传递自身位置、高度、速度等信息，这意味着解放军根本不怕美军知道直10的动向，甚至就是要让对方看得明明白白。

背后的逻辑很简单：如果没十足把握，谁会主动暴露自己？这恰恰说明解放军对台海空域的绝对掌控，以及对直10战力的充分自信。

直10搭载的天燕-90空空导弹与蓝箭-11A空对地导弹，具备对美军直升机、无人机及水面舰艇的精确打击能力，低空续航能力更是突出，能长时间保持监视压力。

还有一个细节，直10在海峡北侧出口停留时间较长，数次拉直航迹压在外军前方延长线上，意在表明路线我熟、人我盯、出口我守。

东部战区新闻发言人随后的表态也印证了这一点，战区组织海空兵力全程跟监警戒，有效应对处置，部队时刻保持高度戒备，坚决捍卫国家主权安全和地区和平稳定。

【美军舰艇，被“押送”出海峡】

注意这个词，不是“陪同”，不是“警告”，而是实质性的行动控制。

50分钟的对峙，直10沿着东北—西南方向多轮警巡，飞行高度稳定在900米，这个高度既能清晰观察美舰动向，又能在必要时快速发起攻击，完全掌握了对峙的节奏。

美军“约翰・芬恩”号虽然是宙斯盾驱逐舰，防空反导能力不俗，但在台海这样的狭窄水域，面对低空飞行的直10，却很难发挥优势。

武直-10的旋翼结构使其能以超低空姿态贴近美舰，利用地形掩护规避雷达探测，同时通过光电吊舱实时传输目标图像，为后方指挥部提供决策依据。

更关键的是，直10的行动不是孤立的，东部战区早已构建起“海空潜电”多维立体防御体系，052D驱逐舰、054A护卫舰在海上形成呼应，预警机在空中提供情报支持，火箭军部队更是在后方形成战略威慑。

美军舰艇全程保持无线电静默，只能被动接受监视，根本不敢有任何挑衅动作。

所谓的“自由航行”，在解放军的实际控制下，变成了“按规矩通过”。

从海峡进入到驶出，每一个关键节点都在监视之下，这种全程可控的“押送式”伴飞，就是对美军挑衅最有力的回应。

【直10的正面硬刚】

有分析称，台湾海峡平均宽度180公里，最窄处不足130公里，平均深度60米，对美军庞大的远洋编队来说，无异于一条“死亡小巷”。航母战斗群在这里回旋空间极小，反潜机、驱逐舰的战术优势难以发挥，而解放军的岸基火力、近海舰艇和直升机却能如鱼得水。

其次是解放军的体系化战力，东部战区已装备大量武装、运输、电子战直升机，并常态化演练“突击大台北”行动。直10这次的行动，只是整个防御体系的一个缩影，背后是海、陆、空、火箭军的协同配合。

2025年美军12次穿越台海，每次都被解放军全程监视，而这次直10的正面硬刚，更是标志着台海局势的主动权已完全掌握在中方手中。

美军所谓的“航行自由”，再也不能随心所欲，必须在中方的规则框架内进行。

台海问题的核心是主权问题，任何外部干涉都是徒劳。