成渝中线引入成都工程完成 CR450将在此完成运用考核和设计定型

中经记者 路炳阳 北京报道

2025年7月4日，CR450BF动车组回到铁科院环铁试验基地。摄影/路雨轩

成渝中线高铁引入成都站工程，成都铁路枢纽八里站信号倒替及线路拨接施工2026年1月16日顺利完成，标志着成渝中线高铁引入成都站工程取得关键突破，为成渝高铁后续施工创造了有利条件。

成渝中线是CR450动车组样车确认的运用考核关键线路。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士对《中国经营报》记者表示，2026年，国铁集团将在CR450动车组核心技术攻关和应用型技术创新方面继续实现突破，面向铁路建设和运营，研究形成成渝中线等试验方案，完成CR450动车组运用考核和设计定型，推进时速400公里高速铁路基础设施关键技术成果试验验证。

成渝中线是中国首条预留提速400公里/小时条件的高速铁路。2021年8月，成渝中线高铁可行性研究报告获得批复。报告显示，成渝中线设计时速350公里，其中，大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。

2022年11月28日，新建成渝中线铁路四川段授标暨进场工作会议在成都举行，国铁集团方面明确称，成渝中线高铁设计时速350公里，预留400公里/小时。

国铁集团董事长郭竹学在2026年1月4日召开的全国铁路工作会议上称，2025年CR450动车组样车试验考核有序推进，技术性能达到世界领先水平，时速400公里基础设施关键技术研究取得新进展。

CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列，由中国中车（601766.SH）旗下中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）和中车青岛四方机车车辆股份有限公司分别制造。

《人民日报》2026年1月16日刊登了专访中国中车集团有限公司党委书记、董事长孙永才的文章。就CR450动车组，孙永才表示，2026年，在国铁集团的统筹组织下，由中国中车集团研制的CR450动车组样车将全面进行运用考核与设计优化，标志着我国时速400公里高速铁路成套技术即将进入运用阶段。

图/国铁成都局

早在2023年6月28日，CR450动车组试验列车在福厦高铁福清至泉州区段性能验证试验时，就跑出了单列时速453公里、相对交会时速891公里运行的成绩；2025年CR450动车组样车又跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。

中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”）相关负责人在接受媒体采访时表示，CR450动车组是在沪渝蓉高铁开展运用考核时跑出上述成绩的，2026年CR450动车组将在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。

据记者了解，CR450动车组样车已经进行了为期一年的运用考核。2025年1月CR450动车组样车性能验证工作首先在国家铁道试验中心（环形铁道）开展；4月，CR450动车组样车到新建渝厦高铁重庆至黔江段进行联调联试；6月在沪渝蓉高铁武汉至宜昌段联调联试；8月前往沈佳高铁沈白段进行测试，10月再次回到沪渝蓉高铁武汉至宜昌段进行试验。

中国中车相关人士称，CR450动车组技术实现全面迭代升级，突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成三大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感列车网络通信、多级控制制动三大系统技术，以及高临界速度高安全转向架等多项关键技术。

就公众关注的CR450动车组样车冲高试验最快可以达到多少时速，国铁集团人士对记者回应称，中国动车组测试最高时速一般为运营最高时速加10%安全冗余。他举例称，中国标准动车组最高运营时速350公里，当年进行高速试验时，达标速度即385公里/小时。按此计算，CR450动车组样车最高运营时速为400公里，试验时速达到440公里即可通过。

不过考虑到CR450动车组样车的先前版本，CR450试验列车已经跑出过单列时速453公里的高速纪录。“CR450动车组样车高速试验有可能在此基础上再冲一冲。”国铁集团人士说。

铁科院人士也对记者透露，CR450动车组最高时速测试仍有望继续突破。他表示，当前，中国高速铁路动车组最高运营时速为350公里，由复兴号CR400AF和CR400BF保持。上述两型列车最高试验速度达到420公里/小时，但作为预留提速400公里/小时的条件时，为了保证安全，要留有足够速度冗余，“我们认为样车最高试验速度应该达到450公里—460公里/小时”。

值得注意的是，虽然CR450复兴号有望冲击450公里—460公里/小时的速度纪录，成为全球运营时速最快的高铁列车，但目前中国高速动车组试验最高速度仍由和谐号保持。

2010年12月和2011年1月，在京沪高铁先导段联调联试和综合试验中，和谐号CRH380A和CRH380B高速动车组，最高运行时速分别跑出了486.1公里和487.3公里。

中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部人士对记者表示，上文中提到的成渝中线高铁引入成都站工程涉及成都站东“咽喉”、八里站西“咽喉”、八里站东“咽喉”及客机整备所4个作业面。20余家单位参与其中，共投入近千名作业人员、百余台机械设备，完成了成渝铁路、达成铁路总计643米的线路拨接与整修，启用新线路3.2千米、新道岔16组，并同步实施了八里站信号系统倒替等改造工作。

八里站邻近成都站，连接成渝、达成等多条干线铁路，是成都铁路枢纽的“咽喉”。为满足成渝中线高铁引入成都站的需要，铁路部门对成都站至八里站间的成渝铁路、达成铁路进行改线绕行施工，为成渝中线高铁正式进入成都站提供条件。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）