续航700km+金标加持！大众全新轿车实锤，溜背造型竟配传统尾门

兄弟们，不开玩笑，大众安徽这回是彻底坐不住了。

金标大众挂上去没多久，销量数据还没把脸打肿，2026年的新车计划就一股脑全倒了出来。

第一季度上与众08，第二季度改款06和07，年底还要搞个大轿车。这节奏快得不像德国人，倒像是在追赶末班车的赌徒。

我盯着这几张刚曝光的轿车谍照，心情挺复杂的。

车头分体式大灯，眯缝眼日行灯连着发光的Logo，下方是梯形大嘴。

这套设计语言放在SUV上勉强算个个性，硬套在轿车脸上，总觉得比例失调。

侧面线条拉得倒是修长，溜背造型也确实想营造运动感。

但视线移到车尾，问题来了。明明是个大溜背，明明定位可能叫“与众09”这么高的数字，结果弄了个传统尾门？

请问，这是脑子进水了吗？

搞溜背不给掀背尾门，后备箱开口小得像个信箱缝，拿取大件行李还得练瑜伽。

为了车身刚性还是为了省那两个液压杆的钱？这种设计简直就是反人类。

别扯什么为了造型牺牲实用性，真正的运动轿跑，极氪001、小米SU7，哪个不是掀背？

连大众自家的CC都知道掀背才是灵魂，到了电动时代反而倒退回去，这操作令人窒息。

再看车内，大尺寸悬浮屏，一体式桶形座椅。

至于那个大屏幕，大众的车机系统至今没几个能真正做到丝滑流畅的。

动力方面，参考与众08的数据，230千瓦电机。放在几年前这数据还行，放在2026年？国产十几万的电车都能崩你起步。

电池倒是给到了95度，续航700公里上下。

但这有什么用？充电速度跟不上，电控水平拉胯，标称续航和实际续航要是再来个“德式打折”，这95度电就是背在身上的死重。

大众安徽现在的处境很尴尬。挂着金标想卖高价，结果市场根本不买账。

第一款车与众07（也就是海外的Tavascan）在国内几乎没有存在感。

现在急吼吼地推08、09，把产品线铺得这么满，却看不出核心竞争力在哪里。

底盘调校？这是大众的传统强项，但在电池底盘一体化和空气悬架满天飞的今天，机械素质的优势正在被无限缩小。

智能化？那是大众的死穴。至于品牌光环，现在的年轻人宁愿买蔚来、理想，也不愿意多看一眼那个金色的VW标。

这台所谓的全新轿车，定位高于07，名字大概率叫09。

一旦上市，面对的是什么对手？是已经卷成红海的20-30万级纯电轿车市场。

这里面有汉EV、极氪007、小米SU7、智界S7。每一个都不是省油的灯。

大众似乎还没明白一个道理：中国消费者不再需要一台“教你开车”的德国车，也不需要一台只有Logo值钱的电动车。

要是这台新车还是坚持用鼓刹，还是坚持那个反人类的触摸式方向盘按键，还是车机卡顿，那别说2026年，就是2036年也翻不了身。

那个传统尾门的设计已经暴露了这台车在产品定义上的傲慢与僵化。

别指望靠堆砌型号就能抢占市场。车不好，发一百款也是炮灰。

大众安徽这波操作，看似攻势凶猛，实则更像是慌不择路的盲目填坑。

等到第四季度这车真的揭开面纱，希望能看到点真正的诚意，而不是又一次对中国消费者智商的侮辱。