南京至南通：早间高铁仅需105分钟！地铁班次密集？

清晨五点，天像被湿毛巾糊住，我提着包站在小区门口，肚子还空着，因为南京南站那条奇怪的规定连带汤泡面都买不到，只能硬着头皮往前赶。

雾是真大，车还没来，人声又没起，我先去倒垃圾，回来司机刚好到。师傅上高架后车速挺稳，前挡风不断冒白气，座椅倒是暖的。一路掐着时间看表，想着等会儿要不要在站里再找一圈吃的。

六点出头冲进候车区，小超市的老板摇头说“带汤的一律不准”，我脑子里瞬间闪过出差时在杭州东被安检没收泡面的画面，一模一样的无奈。趁还没检票干脆站着啃干粮，心里打鼓：这么早起床，居然堵在一碗汤面上。

C3651六点三十三分准点开，终点南通，可我习惯在张家港换一下。软座还没坐热，隔壁两个口音像江阴的年轻人，一直在聊如何赶上海的班，好像停下脚就会被甩出队伍。最近几次出行都是这氛围，凌晨的火车站比商场还热闹。

到张家港七点五十三，站小得可爱，出站口跟闸机隔几步路，换乘只用了十分钟。可无论多顺利，心里仍旧惦记那条没修成的联络线，明明只差一点点，就能直接把南沿江的车送到南通。去年秋天我绕道无锡东，也是因为这条线断着，绕出一肚子火。

C3792八点零二分发车，八点十八到南通西。列车一停我就拎着包往地铁跑，站房设计得像迷宫，必须先完全出站，再拐进地下室，再重新过安检。我想起南京南站那种无缝衔接，心里忍不住吐槽：同样的高铁枢纽，为啥不能互通？说真的，纸面方案再漂亮，落地没跟上就只剩旅客喘粗气。

南通地铁一号线这个时间段十分钟才一趟，我赶在列车进站前一分钟挤进去，身上还挂着出站跑的小汗。车厢里几个拖着箱子的老乡聊着要赶去开发区办事，和周一早高峰的白领挤在同一节车厢，大家都用力往前，没人抱怨，最多就是互相分享一下哪个站的电梯坏了。

全程算下来，一个小时四十五分钟，我顺利在九点前到家，效率确实比走南京站那条旧线快。可我还是忍不住琢磨：北沿江高铁若是早点开，南京到南通是不是能压到九十分钟以内？宁启线现在动辄快三小时，时间差摆在那。政策文件里一再强调长三角要“同城化”，可旅客最直观的感受就是能不能少折腾一次安检、少绕一个口。

最近朋友从盐城回常熟，也是在张家港转了一趟，期间为了赶十分钟一班的地铁狂奔，我听完只能感慨这套路竟然越来越标准化——早起、跑步、等待，再跑。我们这一代人好像已经习惯拿秒表过生活，连回家都得像交作业一样卡时间。

我知道很多人会说，随着线路越来越多，总会慢慢优化。可等公交、排队二次安检的那十几分钟，足够让人把低血糖、赶不及的焦虑统统体验一遍。真的希望新线路、连通通道别再拖，让“早一点到家”不再是奢侈愿望。

你如果也要在南通西出站换乘，会选择停下走一走，还是跟我一样抱着包一路小跑？