深惠城际大鹏支线一工区盾构区间贯通，项目进入轨道铺设阶段

南都讯 1月19日，随着最后一台盾构机刀盘在龙城站精准破壁而出，由深圳地铁建设、中交二航局承建的深惠城际大鹏支线一工区实现盾构全面贯通。历经900余日夜鏖战攻坚，四台盾构机先后完成掘进任务，在粤港澳大湾区东部地下脉络中嵌入关键一环。这一里程碑式进展，标志着项目建设全面迈入轨道铺设新阶段，为深惠城际全线如期通车筑牢坚实根基，更为“轨道上的大湾区”建设注入强劲动能。

攻坚“地质博物馆”，直面超高难度掘进考验

深惠城际大鹏支线作为串联深圳东部发展轴的关键轨道交通工程，是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，更是推动区域基础设施互联互通的核心节点工程。其中，一工区线路全长约6.1公里，起于深惠城际龙城站，涵盖3个工作井、2个盾构区间，需在极端复杂的地质环境中完成双线掘进任务。

中交二航局深惠城际大鹏支线一工区项目副经理沈侃介绍，该区域地处断裂构造活跃带，岩溶发育极致不均，溶洞、溶隙、裂隙纵横交错，部分溶洞填充松散粉质黏土，被业界专家判定为“移动的地质博物馆”，盾构掘进难度远超常规工程。

更为严峻的是，隧道掘进需穿越高富水地层，地下水水压高达0.8MPa，相当于80米水深压力，施工风险等级跻身国内同类工程高难度掘进行列。面对多重考验，项目团队凭借精湛专业的攻坚实力，成功破解多项地质难题，累计探明并精准处置各类溶洞，实现地质隐患全清零，为后续施工奠定了坚实基础。

智能掘进破局，技术攻坚实现毫米级管控

面对地质与环境双重挑战，项目团队构建精准高效的技术攻坚体系。为提前探明前方地质隐患，团队创新引入HSP超前地质探测、地质雷达扫描与“空天地”一体化监测技术——该技术整合卫星遥感、无人机航拍、地面监测站及地下分布式传感器组网，可实时捕捉隧道掘进过程中0.1毫米级微小沉降与地层位移数据，为毫米级沉降控制提供精准数据支撑，相当于为四台盾构机配备“透视眼”与“智慧大脑”，实现对前方地质条件及周边环境变化的立体化感知与精准预判。

针对不同区间地质差异，项目推行“一机一策、一环一方案”精细化管控模式，为每台盾构机量身定制掘进参数。通过反复试验优化刀盘转速、推进速率、注浆压力等核心参数，单环掘进效率大幅提升，实现施工进度质的飞跃；在岩溶强发育区，创新采用“提前加固+超前注浆+动态调压+同步注浆”复合工艺，优化刀具配置，选用高强度耐磨刀盘与滚刀，有效抵御溶洞、裂隙等复杂地质的冲击磨损；面对穿越杭深铁路、惠盐高速、地铁3号线、龙岗河等多个重难点区域的考验，依托实时监测预警体系，动态调整掘进节奏，严格把控沉降控制精度，最终实现所有重难点区域安全平稳穿越。相关技术成果斩获多项省级科技奖项，为国内同类复杂地质条件下盾构施工积累了宝贵的可复制、可推广经验。

深铁投第四建设分公司工程主任肖毅介绍，项目通车后，龙岗至大鹏通勤时间将缩短至30分钟，显著提升沿线群众出行便捷性，同时强化龙岗、坪山与大鹏片区交通联动，助推区域产业协同布局、城市空间优化拓展与经济要素高效流通。未来，该线路将进一步优化粤港澳大湾区轨道交通网络布局，强化深圳东部片区与大湾区核心城区的快速联通，助力完善“四网融合”交通体系、构筑“1小时生活圈”，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。

采写：南都N视频记者 张艳丽 通讯员 周九州

摄影：南都N视频记者 赵炎雄